0-100公里/時(shí)加速測(cè)試

　　榮威950允許車輛以3000轉(zhuǎn)起步，起步時(shí)會(huì)出現(xiàn)短暫的輪胎打滑，但是245的寬胎很快會(huì)恢復(fù)抓地力。激進(jìn)的變速箱每次換擋都會(huì)在6000轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，因此三次換擋時(shí)的G值都能保持在0.4以上，最終破百成績?yōu)?0.42秒，與君越基本持平。

　　在完全關(guān)閉電子車身控制系統(tǒng)后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力毫無保留的輸出到后輪上，不過235寬的輪胎并不允許車輪在地面上肆意的旋轉(zhuǎn)，起步時(shí)車頭上上揚(yáng)，而加速度則達(dá)到了0.6G左右，在切入2檔后加速度峰值依然達(dá)到了0.6G，隨著速度的增加加速度開始下降，維持在0.2G左右，最終測(cè)得0-100公里/時(shí)加速成績?yōu)?.27秒。

　　雖然輪胎寬度只有205mm，不過對(duì)于應(yīng)付這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)完全足夠了，起步時(shí)完全不會(huì)有輪胎打滑的情況出現(xiàn)。11.82秒的百公里加速成績可以說是中規(guī)中矩，不算優(yōu)秀，但還在能夠接受的范圍之內(nèi)。

　　由于三款車型排量不同，因此在提速性能方面并沒有什么對(duì)比的意義，大家僅作為參考即可。

　　100-0公里/時(shí)制動(dòng)測(cè)試

　　由于車身過于龐大，因此在全力剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生不小的波動(dòng)，但寬大輪胎很快將波動(dòng)趨于平穩(wěn)，并將車子安穩(wěn)的停了下來，最終制動(dòng)距離為41.77米，同樣與君越不相上下。

　　整個(gè)制動(dòng)過程中，制動(dòng)力度基本保持在-1G的加速度，而這也使得制動(dòng)力度穩(wěn)定，制動(dòng)力度令人很有信心。235毫米的胎寬在制動(dòng)過程中為制動(dòng)成績做出的貢獻(xiàn)不言而喻，最終測(cè)得其100-0公里/時(shí)制動(dòng)成績?yōu)?9.51米。

　　馬自達(dá)6百公里的制動(dòng)距離為41.93米，剎車狀態(tài)相對(duì)比較穩(wěn)定，前段G值波動(dòng)并不算很大，后端略有起伏，綜合馬自達(dá)6目前的售價(jià)來說，這樣的成績同樣算是可以接受。