隨著科技的不斷發(fā)展，汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，“渦輪增壓”在近幾年成為了一個(gè)汽車界主流詞語(yǔ)。渦輪增壓技術(shù)也趨向成熟，其耗油低、動(dòng)力足的優(yōu)勢(shì)使得渦輪增壓車型越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　當(dāng)我們提及“渦輪增壓”這個(gè)詞時(shí)，我相信許多消費(fèi)者都會(huì)想起大眾系列的渦輪增壓車型，不過(guò)到了今天，我們的自主品牌也推出了眾多渦輪增壓的車型，下面就為大家介紹四款搭載渦輪增壓的自主車型。

　　推薦車型：騰翼C50
　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力：1.5T
　　價(jià)格區(qū)間：7.80-9.18萬(wàn)元

　　長(zhǎng)城騰翼C50身尺寸為4650×1775×1455mm，軸距2700mm，較同級(jí)車型優(yōu)勢(shì)明顯。長(zhǎng)城C50并沒(méi)有延續(xù)騰翼C30的風(fēng)格，無(wú)論是車頭進(jìn)氣格柵的造型或是整體車身線條的設(shè)計(jì)，似乎在尋找新的族譜特征。前臉的設(shè)計(jì)比較偏向于運(yùn)動(dòng)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的棱線和修長(zhǎng)的霧燈，所表現(xiàn)出來(lái)的都較騰翼C30更加動(dòng)感。

　　此外，騰翼C50的側(cè)面線條鄰人非常“深刻”，一條凌厲的腰線歷歷在目，從前至后、由深入淺，簡(jiǎn)潔且不乏力度的視覺(jué)感受躍然紙上。相對(duì)而言，騰翼C50的尾部設(shè)計(jì)較為平淡，異型的尾燈缺乏令人印象深刻的亮點(diǎn)。

　　相對(duì)于外觀而言，內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是眾多自主品牌最薄弱的環(huán)節(jié)，或許是出于成本上的考慮，騰翼C50的內(nèi)飾則更加清晰的表明了“借鑒”第六代本田思域的靈感。駕駛席儀表臺(tái)分為上下兩層的設(shè)計(jì)，與第六代思域一樣，最上方為數(shù)字的時(shí)速表，下方為傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表及相關(guān)儀表提示，中控臺(tái)的控制鍵則根據(jù)長(zhǎng)城騰翼 C50自己需求而改進(jìn)，少了層次的變化，整體而言算是自主品牌少有的佳作。

　　動(dòng)力方面，騰翼C50搭載了國(guó)內(nèi)首款1.5L量產(chǎn)廢氣渦輪增壓汽油機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設(shè)計(jì)，整機(jī)重量下降了20%，整車油耗下降16%，百公里綜合油耗為6.9L。其中，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩為188N.m / 2000-4500rpm，可以媲美1.8L甚至2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng):

　　長(zhǎng)城騰翼C50在延續(xù)高品質(zhì)的基礎(chǔ)上，品質(zhì)再次升級(jí)。外觀時(shí)尚，中網(wǎng)采用大嘴式設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣格柵為橫向網(wǎng)格狀，使騰翼C50更顯大氣和穩(wěn)重。在內(nèi)飾和乘坐舒適度方面都有了全面地提升，這也大大提升了性價(jià)比，對(duì)價(jià)格、實(shí)用性有著較高要求的朋友，長(zhǎng)城騰翼C50還是一款很不錯(cuò)的車型。

　　推薦車型：比亞迪G6
　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力：1.5T

　　價(jià)格區(qū)間：9.98-11.28萬(wàn)元

　　比亞迪G6前臉采用了時(shí)下流行的“U”形造型，大氣簡(jiǎn)潔。從前格柵延伸至引擎蓋上的兩條突出肌力線，讓G6多了幾份硬朗。三條橫式鍍鉻中網(wǎng)前格柵，豪氣十足，同時(shí)也延續(xù)了比亞迪家族式特點(diǎn)。G6最讓人印象深刻的還是其鷹眼式熏黑前大燈，近光燈帶有一個(gè)透鏡，使得G6看上去炯炯有神。相比于前臉和側(cè)面造型還有所謂“借鑒”痕跡的話，比亞迪G6的車尾可以說(shuō)是它外觀上最大的亮點(diǎn)，后尾燈組的造型、車身線條的處理以及鍍鉻飾件的裝飾都恰到好處。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，比亞迪G6采用了上深下淺的配色樣式，突出家用、商務(wù)皆宜的特性。作為一款中級(jí)車，設(shè)計(jì)師想盡可能體現(xiàn)出G6內(nèi)部的豪華感，但車內(nèi)采用木紋裝飾后，質(zhì)感并沒(méi)有明顯提升，反而會(huì)顯得有些沉悶。但在做工方面較原來(lái)車型有了很大幅度的提高，讓我們看到了自主品牌細(xì)膩的一面。

　　比亞迪G6的配置也延續(xù)了比亞迪在高端配置方面從不吝嗇的傳統(tǒng)，如 keyless無(wú)鑰匙系統(tǒng)、數(shù)字化多功能儀表盤(pán)、車載數(shù)字電視等高科技配置，致力于為車主帶來(lái)尊貴生活享受。keyless無(wú)鑰匙系統(tǒng)智能完成車主身份識(shí)別、智能進(jìn)入、智能啟動(dòng)和遙控門(mén)鎖，讓車輛具備更高的防盜性和便利性;車載數(shù)字電視讓駕乘者隨時(shí)隨地收看電視節(jié)目，獲取最新娛樂(lè)資訊;數(shù)字化多功能儀表盤(pán)能夠?qū)π熊嚑顩r全面顯示，更清晰準(zhǔn)確。

　　在動(dòng)力方面，比亞迪G6最大的亮點(diǎn)是在于搭載了自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW/5200rpm，最大扭矩為 240N.m/1750-3500rpm，從數(shù)據(jù)方面看，表現(xiàn)較為出色。傳動(dòng)方面，G6將分別與6速手動(dòng)和6速雙離合變速器，以及一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱匹配。

　　編輯總結(jié)：

　　通過(guò)以上的體驗(yàn)，小編覺(jué)得作為自主品牌車型，比亞迪G6還是值得稱道的，它的整體性價(jià)比與定位，包括動(dòng)力、空間尤其是配置都是可圈可點(diǎn)的，售價(jià)在7.98-11.28萬(wàn)左右，性價(jià)比很高。對(duì)于一款主打家用、商務(wù)皆宜的市場(chǎng)中級(jí)車，它擁有寬大的內(nèi)部空間和較為豐富的配置，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)比亞迪G6的定價(jià)是它所具競(jìng)爭(zhēng)力的一面。