繞樁不是SUV的強(qiáng)項(xiàng)，保持穩(wěn)定最為重要

對(duì)于非承載車身的SUV，在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié)不能要求太多，畢竟這不是運(yùn)動(dòng)性級(jí)別的SUV，保證兩點(diǎn)就算贏：1，車身轉(zhuǎn)向穩(wěn)定；2，不會(huì)出現(xiàn)失控

較高的重心在進(jìn)行18米蛇形繞樁時(shí)凸顯無(wú)疑，車輛在搖擺期間只要不是急打方向，尾部就不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)，在日常駕駛時(shí)需要緊急轉(zhuǎn)向躲避障礙物并沒(méi)有問(wèn)題，陸風(fēng)X8的輪胎抓地力表現(xiàn)還是值得肯定，沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足的情況。

陸風(fēng)X8是一款偏重城市駕駛的SUV，懸掛的設(shè)定較為柔軟舒適，這在快速轉(zhuǎn)向時(shí)不能給予車身良好的支撐，多次連續(xù)的變線會(huì)讓駕駛者有力不從心的感覺(jué)。以60公里時(shí)速為界限，2擋轉(zhuǎn)速過(guò)高、3擋轉(zhuǎn)速又不能保證提速的響應(yīng)性，對(duì)于2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)候的動(dòng)力輸出還不足以滿足駕駛員出入樁時(shí)的要求。

在嘗試了各種速度搭配后，我只跑出了57.40公里/小時(shí)的最大穿樁速度，如果是裝備了更大動(dòng)力的柴油機(jī)，這個(gè)成績(jī)有望突破60公里/小時(shí)。另外還有一個(gè)不敢讓我進(jìn)行極限駕駛原因是陸風(fēng)X8沒(méi)有裝備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這點(diǎn)值得去批評(píng)，對(duì)于一款非承載車身的SUV，ESP還是能在關(guān)鍵時(shí)刻起到救命的作用，希望以后的陸風(fēng)X8能將其完善。