測(cè)試豐田逸致1.8L CVT 剎車出色價(jià)格高

　　加速測(cè)試：爆發(fā)力稍遜，成績(jī)處于正常水平

　　下面開始今天的測(cè)試環(huán)節(jié)，進(jìn)入場(chǎng)地將剎車和油門同時(shí)踩下，因?yàn)镃VT變速箱的保護(hù)功能，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能維持在2000轉(zhuǎn)左右，馬上松開剎車，逸致開始平穩(wěn)的向場(chǎng)地盡頭駛?cè)?。沒(méi)錯(cuò)，是非常平穩(wěn)，這是因?yàn)樵诩铀倨鸩匠醵屋喬ジ揪蜎](méi)有打滑的情況發(fā)生。最終逸致的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.28秒。

　　剎車測(cè)試：制動(dòng)力度強(qiáng)勁，成績(jī)優(yōu)秀

　　逸致的剎車成績(jī)非常不錯(cuò)，在場(chǎng)地測(cè)試中一腳剁死，可以感受到強(qiáng)勁的制動(dòng)力。最高加速度甚至一度超過(guò)了-1.1G，在剎車后半程加速度也基本維持在-1G左右，對(duì)于一輛MPV來(lái)說(shuō)，逸致的剎車成績(jī)非常不錯(cuò)，最終達(dá)到了40.11米。

　　繞樁測(cè)試：長(zhǎng)軸距影響了成績(jī)

　　繞樁測(cè)試并不是MPV車型的強(qiáng)項(xiàng)，雖然在日常駕駛中逸致較輕的轉(zhuǎn)向力度會(huì)給人非常舒適的駕駛感覺，不過(guò)在繞樁時(shí)同樣偏輕的轉(zhuǎn)向力度對(duì)于駕駛者會(huì)產(chǎn)生一定的影響。逸致的懸架在繞樁時(shí)的表現(xiàn)給人感覺比卡羅拉更具韌性，不過(guò)因?yàn)檩S距有了大幅加長(zhǎng)，所以當(dāng)速度提高時(shí)，尾部循跡性并不好，繞樁成績(jī)最終為63.52千米/時(shí)。

　　噪音測(cè)試：日常行駛車內(nèi)很安靜

　　逸致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不高，從怠速35.7分貝的數(shù)值就能看出來(lái)，中低速行駛時(shí)車內(nèi)也比較安靜，前后排乘客可以用正常音量交流。不足之處在于底盤隔音，以較高的速度在一段有些小沙石的路面行駛時(shí)，可以聽到底盤傳來(lái)“叮叮”的敲打聲，這種單薄的感覺很讓人失落。

　　結(jié)語(yǔ)：在日常行駛中，定位于家用緊湊級(jí)MPV的逸致具有很高的駕乘舒適性，寬敞實(shí)用的內(nèi)部空間和較高的安全配置值得肯定，不過(guò)考慮到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)緊湊級(jí)MPV不溫不火的態(tài)度，希望逸致過(guò)高的定價(jià)不會(huì)讓潛在消費(fèi)者望而卻步。

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