終極PK：大眾途觀對(duì)比本田CR-V 城市SUV之爭(zhēng)

　　市場(chǎng)分析篇：CR-V適合喜歡時(shí)尚的城市駕駛者，途觀更適合注重功能偶爾撒野的用戶

　　本田CR-V優(yōu)點(diǎn)：i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，外形動(dòng)感時(shí)尚，乘坐舒適

　　本田CR-V缺點(diǎn)：性能過于平庸，不適合激烈駕駛。

　　本田CR-V適合人群：喜歡動(dòng)感外形，追求寬敞車內(nèi)空間，不進(jìn)行激烈駕駛的消費(fèi)者。

　　2012款CR-V在動(dòng)力方面并沒有什么變化，依然采用2.0和2.4兩款i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，只是取消了手動(dòng)擋車型。CR-V的最大優(yōu)勢(shì)仍然是舒適的乘坐感受以及寬敞的車內(nèi)空間，此外，前懸架采用麥弗遜式后懸架采用雙橫臂式的四輪獨(dú)立懸架，在車輛穩(wěn)定和舒適性上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。新的進(jìn)氣格柵相比老款階梯狀的格柵更顯運(yùn)動(dòng)，尾窗較之前也更加動(dòng)感。液力合耦合器式的四驅(qū)系統(tǒng)也只能提高城市道路的穩(wěn)定性，并不能拿去越野。這代的CR-V繼承了此款車型城市SUV特點(diǎn)良好的乘坐舒適性，穩(wěn)定的城市駕馭，和寬大的空間，而且售價(jià)并未改變，總體來說這詞的換代還是非常成功的，只是希望在實(shí)際銷售中不會(huì)加價(jià)。

　　大眾途觀優(yōu)點(diǎn)：充沛的動(dòng)力，PQ35平臺(tái)產(chǎn)品技術(shù)的保證，4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)更具實(shí)用性。

　　大眾途觀缺點(diǎn)：過于單調(diào)的內(nèi)飾，供貨長(zhǎng)期不足

　　大眾適合人群：比起外觀更注重性能，偶爾撒野的駕駛者

　　2012款的途觀增加了1.4TIS手動(dòng)版本，拉低落整個(gè)途觀車系的售價(jià)，不過途觀長(zhǎng)期的熱銷，供貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于市場(chǎng)需求，加價(jià)情況十分普遍。不過就途觀這款車而言，是一款非常不錯(cuò)產(chǎn)品，雖然無論是前臉還是內(nèi)飾都是大眾家族式的樣式，沒有任何新意，但是也體現(xiàn)大眾的家族風(fēng)，模塊化的內(nèi)飾說不上好看，特也也只有簡(jiǎn)約，但充分體現(xiàn)了易用的特色。雖然全系有3款發(fā)動(dòng)機(jī)，但主流的還是那款1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量看上去不大，但配合著缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)的配合，但功率和扭矩都大于CR-V那臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。四驅(qū)車型使用的4MOTION系統(tǒng)，這套系統(tǒng)雖然不是專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，但是其的差速功能也可滿足較為一般的越野路面。途觀雖然作為一款城市SUV，但其扎實(shí)的做工和優(yōu)良的四驅(qū)系統(tǒng)可以使其不拘泥于城市。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：CR-V和途觀在這個(gè)級(jí)別的車型中可謂棋逢對(duì)手，但二者的定位又不完全一樣。CR-V是一款準(zhǔn)城市鋪裝路車型，拿它去越野我想說您一定是想多了，不過其寬大的空間，良好的駕馭，舒適的配置，和同感的外觀，具有科技感的內(nèi)飾，游于城市之間是很好的選擇。途觀對(duì)道路的要求就沒有CR-V嚴(yán)格，優(yōu)良的四驅(qū)系統(tǒng)可以保證其在非鋪裝路上的表現(xiàn)，途觀典型是給那些平時(shí)在城市活動(dòng)，但一有空就開始躁動(dòng)不安人最好的準(zhǔn)備，而在大眾技術(shù)支持下，可以保證車輛優(yōu)秀的性能，雖說大眾的技術(shù)談不上遙遙領(lǐng)先，但在這個(gè)時(shí)代還有不不少領(lǐng)先之處?？傮w來看兩款車，雖作為城市性SUV都有這不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在細(xì)節(jié)定位依舊有著不少的差異。作為這個(gè)級(jí)別的熱銷車型，只是希望不要再加價(jià)銷售。