【車訊網(wǎng) 報(bào)道】【因內(nèi)容需要，補(bǔ)發(fā)2010年8月4日新聞】

　　在A級(jí)車市場(chǎng)，提起凱越，恐怕很少有人能說(shuō)出這款車有什么明顯的優(yōu)勢(shì)?但在過(guò)去的5年中，凱越實(shí)現(xiàn)了超過(guò)70萬(wàn)輛的銷量，而其中更引人注目的是，這款車的銷量是逐年上漲的，去年達(dá)到了最高峰——196742輛，由此也成為2007年中國(guó)車型銷量排行榜的第三名(前兩名分別是桑塔納和捷達(dá))。作為國(guó)內(nèi)上市最早的新一代A級(jí)車，凱越占據(jù)的“天時(shí)”不能忽視，但更應(yīng)發(fā)人深思的是，緣何一款“老車”在新車輩出的年代，能乘風(fēng)破浪，再創(chuàng)新高。

　　由上海通用汽車推出的別克新凱越三廂轎車共有7款，包括5款1.6L車型和2款1.8L車型，將全面替代原凱越三廂轎車，于5月底與消費(fèi)者見(jiàn)面。新車的外觀能滿足“那個(gè)期望”嗎?起碼看一眼進(jìn)氣格柵，就能讓人一下子聯(lián)想到這是一款掛著三顆子彈徽標(biāo)的別克車型，要知道，之前別克家族的血脈可從未如此明顯地顯露于這個(gè)品牌的入門(mén)級(jí)車型上。據(jù)說(shuō)，新車外觀造型再度由世界頂尖汽車設(shè)計(jì)大師平寧法瑞納與泛亞汽車技術(shù)中心攜手設(shè)計(jì)，還特別引入了“Buick Riviera別克未來(lái)”概念車的設(shè)計(jì)理念。

　　直瀑式鍍鉻格柵，與U形引擎蓋、U形前進(jìn)氣口融為“三盾一體”，組成了新凱越的車頭。造型別致的LED尾燈由鍍鉻飾條相連接，與U形后保險(xiǎn)杠共同構(gòu)成緊湊的車尾。這前后呼應(yīng)的多層次U形盾牌車身雕線，詮釋了別克家族外形設(shè)計(jì)的DNA。相對(duì)于車頭、車尾的大動(dòng)作，新車的側(cè)面基本保持了原有的造型，未做大的調(diào)整。整體來(lái)說(shuō)，新凱越的造型相對(duì)于老車更大氣、豪華，也更接近本品牌內(nèi)的高端車型。不過(guò)凱越畢竟是一輛標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車，過(guò)多被注入大型車的造型元素后，與老款車型相比，新車少了幾分干練與動(dòng)感。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，我相信90%的人都能滿足“那個(gè)期望”的，因?yàn)檫@無(wú)疑是目前國(guó)內(nèi)A級(jí)車中最豪華的車廂了，在這里你幾乎可以找到你所期望的所有配置。無(wú)論是8喇叭的高品質(zhì)Harman/Kardon音響系統(tǒng)、還是奢侈的可視倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，都讓人仿佛置身于一輛更高級(jí)別的B級(jí)車中。

　　上海通用為新凱越裝備了一個(gè)“E-TOUCH多功能集成旋鈕”和6.5英寸的可觸摸多功能液晶顯示屏，均可同時(shí)兼顧娛樂(lè)與導(dǎo)航系統(tǒng)，非常方便。導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖信息可以覆蓋全國(guó)980個(gè)城市，查詢超過(guò)130萬(wàn)家各類公共設(shè)施。

　　但更應(yīng)被看重的是地圖版本的更新速度，這樣才能跟得上中國(guó)路網(wǎng)的日新月異和城市的快速發(fā)展。值得一提的是，新凱越的導(dǎo)航還配有陀螺儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的海拔高度，這也是較高級(jí)別導(dǎo)航系統(tǒng)才有的裝置。有了這份數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)便能對(duì)城市的高架路和下面的正常道路進(jìn)行區(qū)分，從而提供正確的導(dǎo)航信息，而這是沒(méi)有陀螺儀的導(dǎo)航系統(tǒng)做不到的?？杉訜犭妱?dòng)座椅、便捷的USB 接口、后門(mén)的兒童安全鎖以及后備箱內(nèi)的緊急逃生拉鏈，則充分體現(xiàn)了這款車的人性化設(shè)計(jì)。

　　新凱越的內(nèi)飾非常討好人，造型大方、色調(diào)和諧，做工也不錯(cuò)。水平與 U形線條相互結(jié)合，座艙上部深色系與下部淺色調(diào)搭配，鍍鉻金屬鑲嵌飾條與木紋飾板交相輝映，凸現(xiàn)對(duì)細(xì)膩與豪華質(zhì)感的追求。中控臺(tái)功能區(qū)域分明，以E-TOUCH多功能集成旋鈕為中心，各組按鍵一目了然，手指摩挲其間，令人不免想起其同門(mén)大哥君越的做工。動(dòng)感炮筒式儀表盤(pán)立體層次感強(qiáng)，頗具時(shí)尚動(dòng)感，而純黑無(wú)任何功能鍵的四輻方向盤(pán)則多少顯得有些老氣，有跟不上時(shí)代的感覺(jué)。

　　在一次重大的改款中，發(fā)動(dòng)機(jī)的提升在所難免。新凱越1.6L和1.8L的DOHC 16V Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)了重新標(biāo)定，并達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩從142Nm提高到146Nm，且峰值扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000rpm下降到3600rpm，這使車輛的中低速動(dòng)力有所提升，且得到了3%的油耗改善。該車的變速器仍有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩款可供選擇，其中AF20自動(dòng)變速器還具備智能自動(dòng)切換空擋的功能，進(jìn)一步降低了整車的油耗。

　　操控性的提升是此番該款后的新凱越的一大亮點(diǎn)，相比于外觀、內(nèi)飾以及配置上的改變，也最喜歡看到的變化?？梢哉f(shuō)剛剛一開(kāi)動(dòng)車子，我就已經(jīng)感受到車子在底盤(pán)方面剛性的增加和為新車帶來(lái)的扎實(shí)感。

　　底盤(pán)及懸架的改進(jìn)還增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向的靈敏度。據(jù)廠家介紹，新凱越的底盤(pán)調(diào)校，吸取了2005年專為澳大利亞V8超級(jí)房車挑戰(zhàn)賽而推出的凱越HRV運(yùn)動(dòng)版的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)將前后彈簧剛度調(diào)高40%，并將前后減振器阻尼分別增加26%和43%，以及增加穩(wěn)定桿前后端直徑(前端15%，后端18%)等多項(xiàng)措施，降低了轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾，增加了轉(zhuǎn)向靈敏度，也增強(qiáng)了車輛操控性。同時(shí)，新凱越還進(jìn)行了多處車身強(qiáng)化措施，不僅帶來(lái)更高安全系數(shù)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了底盤(pán)剛性，使運(yùn)動(dòng)感獲得提升，為駕駛者帶來(lái)了更為直接的路感。

　　剎車踏板比老版車更硬，但反應(yīng)的力度和速度都更好，制動(dòng)距離也有所縮短。大力制動(dòng)時(shí)，車體表現(xiàn)穩(wěn)定無(wú)側(cè)偏。簡(jiǎn)而言之，相對(duì)于過(guò)去上一代車型的中性保守的行駛感覺(jué)，新車款更像是一輛經(jīng)過(guò)性能改裝的車子。值得一提的是，新凱越在底盤(pán)、懸架以及輪胎方面的升級(jí)，并未降低這款車的舒適性。高速巡航時(shí)胎噪和車內(nèi)噪音都控制得比較合理，低速通過(guò)減速檻時(shí)，也不會(huì)給人特別難受的感覺(jué)。