寶馬7系——操控性更加突出

　　廠商指導價：91.8萬元至251.8萬元

　　寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，他在1977年取代了“New Six”車型成為寶馬旗艦車型，而且只有轎車形式。寶馬7系只在德國本土生產(chǎn)，目前正在全球銷售的是第五代寶馬7系。

　　在內(nèi)飾方面，寶馬7不僅在外型上采用統(tǒng)一的造型風格，在內(nèi)飾上也極盡所能體現(xiàn)一些共通性。首先，更為運動的三幅方向盤替代了此前穩(wěn)重的四幅。這一點到是和CS概念車非常相似，看來寶馬的旗艦車型上，除了舒適的乘坐享受，同樣要加深貫徹寶馬的駕駛樂趣。

　　在動力系統(tǒng)方面，寶馬7系配置直列6缸3.0L發(fā)動機、直列6缸3.0L渦輪增壓發(fā)動機、V8 4.4L渦輪增壓發(fā)動機和V12 6.0L渦輪增壓發(fā)動機三款發(fā)動機。其中730Li是主推車型，其在6600轉是輸出最大功率190千瓦，在2500轉時即可輸出最大扭矩300牛米。

　　寶馬7系標配8速手自一體變速器，這款變速器不僅有效地減少了換擋時間，提升操控性，同時也有效地減少了燃油消耗。

　　寶馬7系采用第二代i-Drive系統(tǒng)，新系統(tǒng)的主控旋鈕體積更小，而且單獨設計了4個常用菜單項的快捷鍵按鈕。這些按鈕可以用于在系統(tǒng)功能菜單里CD、收音機、電話和導航功能之間的迅速切換。此外，還有3個操作鈕作為輔助，用于啟動開始菜單、返回上一次操作菜單以及顯示當前功能環(huán)境下的附加選項。這樣使用者就能更快速、直接地訪問系統(tǒng)的各個重要菜單。

　　新寶馬7系配有可調(diào)式空氣懸掛和駕駛模式的選擇功能，駕駛模式選擇分為舒適、標準、運動和加強運動(Sports+)模式。除了變速箱方面的變化之外，此項系統(tǒng)還會對底盤和懸掛作出反應，不同于許多底盤調(diào)性落差模糊的主動電子懸掛系統(tǒng)，同時寶馬750Li以上車型還整合電子懸掛的動態(tài)駕馭控制系統(tǒng)，不同模式的差異相當顯著。尤其是在Sports+模式，DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)將會被關閉，而DTC牽引力控制模式將會被激活，此時電子系統(tǒng)將會允許車輛的后輪出現(xiàn)20%-25%的滑動，當車尾的滑動超過這一范圍穩(wěn)定系統(tǒng)才會啟動。

　　寶馬7系標配電子駐車、倒車雷達（高配配置倒車影像）和自動電子駐車

　　除了標配較為普遍的安全性和舒適性配置外，寶馬7系高配車型還配置了利用遠紅外線檢測行人的“夜視導航儀（帶行人檢測功能）”。在識別出行人后，可通過導航儀屏幕或者在前車窗上顯示警告的“平視顯示器”提醒駕駛員注意。還配置了航道偏離、全景攝影機、主動防側傾系統(tǒng)、整體主體轉向系統(tǒng)等主動安全系統(tǒng)和操控系統(tǒng)。

　　編輯點評：新寶馬7系是寶馬的頂級車型，其標配8速手自一體變速器、可調(diào)式空氣懸掛和駕駛模式的選擇功能，且其懸架調(diào)教更加偏重路感反饋，是一款更加突出駕駛性能的豪華車型。