XF有一個不僅樣式新穎而且性能優(yōu)秀的六速自動變速器。它可能是捷豹有史以來數(shù)一數(shù)二的變速器產(chǎn)品了。發(fā)動機啟動的同時它會自動升出平臺，金屬質(zhì)感的旋鈕手感精良，轉(zhuǎn)動旋鈕可以在P、R、N、D擋之間切換，只有從D擋到S擋需要將轉(zhuǎn)盤輕輕按下才能切換。為了體現(xiàn)XF的運動性，在方向盤上還設(shè)置了手動換擋撥片功能，提升了更高的駕駛樂趣。XF的啟動按鍵非常有意思，在沒有按下啟動按鍵時紅色按鈕有如心臟般進行跳動。

　　6速變速器通過合理的換擋間隙讓駕駛者在行進途中幾乎無法察覺擋位的變化。為了全面體現(xiàn)XF的運動功底，我們在一段高速上粗暴的對待了一下這只小豹子，油門到底，變速器在最短的時間收到指令，隨著從V6發(fā)動機內(nèi)發(fā)出的怒吼，速度也迅速提升至140公里/小時。這樣的加速是線性并且直接的，如果你需要它的動力足以支持你一直沖刺到近200公里/小時。

　　你可不要以為XF只是一頭會跑直線的豹子。它的懸架來自于同門的XK跑車，在彎道中的表現(xiàn)令人津津樂道。盡管車長超過5米，但在駕駛者手中似乎對操控沒有太多影響，扎實的底盤系統(tǒng)一次又一次的令人興奮，速度也在彎道中逐步提升。

　　方向盤在轉(zhuǎn)彎時的作用也很重要，真皮方向盤抓握感出眾，方向盤控制的車頭指向非常準確，兩側(cè)的撥片換擋功能令駕駛者一切盡在掌握中。

　　XF擁有完美的車身比例，它并沒有隨著對手一味進行加長，這也成就了它如此高操控性的基本條件。再有就是眾多獨特的電子安全系統(tǒng)，包括緊急制動輔助系統(tǒng)、通過發(fā)動機和制動器干預(yù)進行牽引控制、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)彎制動控制系統(tǒng)和發(fā)動機拖拽扭矩控制系統(tǒng)。還有首次添加了轉(zhuǎn)向不足控制邏輯系統(tǒng)，它通過干預(yù)發(fā)動機管理和制動系統(tǒng)，實現(xiàn)降低車速并幫助恢復(fù)前輪抓地力，從而緩解轉(zhuǎn)向不足的問題。

　　XF還帶有盲區(qū)提醒系統(tǒng)，在有車輛靠近時會在后視鏡上出現(xiàn)圖標提示。捷豹是首先采用基于雷達技術(shù)(而非攝像頭)的盲點監(jiān)控系統(tǒng)的廠商之一。該系統(tǒng)是捷豹和雷達技術(shù)專業(yè)廠商合作設(shè)計的。采用雷達技術(shù)意味著即使在能見度非常低的環(huán)境中，如夜間或塵土飛揚的公路，系統(tǒng)也能夠正常工作。其它系統(tǒng)在這些環(huán)境中則具有很大的局限性。這個功能與奧迪的類似，觀察起來都很方便。一次變線時發(fā)現(xiàn)右后視鏡有個黃色的提示燈閃了一下，即便剛從駕校出來的新手不會看鏡子也可以無憂地并線。

　　另外，車尾和車頭駐車輔助系統(tǒng)，車尾攝像頭輔助系統(tǒng)與盲點監(jiān)視系統(tǒng)（BSM）的結(jié)合應(yīng)用，為駕乘者提供了更加廣闊的空間，有效提高了能見度，能更有效地防止車禍的發(fā)生。

　　總的來說，除了運動特性，XF還具有很多行政轎車擁有的特點。座椅寬大舒適，適于乘坐，只是在激烈駕駛時會讓車內(nèi)乘客稍顯不適。底盤呈現(xiàn)出典型的歐洲轎車特點，穩(wěn)重扎實，包括路面一些細小的路感都會有所感知。也許你會認為這是一部矛盾的結(jié)合體，但我卻享受其中，因為大部分時間它都可以扮演兩種角色，或商務(wù)或運動，就看方向盤后面的駕駛者了。