EADO逸動搭載了Blue Core1.6L自然吸氣發(fā)動機，具有DVVT進排氣可變正時技術(shù)，其最大功率和峰值扭矩分別為92千瓦和160牛米，發(fā)動機最大功率和峰值扭矩比現(xiàn)代悅動1.6車型分別多出了1.6千瓦和5牛米，發(fā)動機賬面參數(shù)處于同級別中的一流水平。

　　EADO逸動的這臺1.6升發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)時即可達到140牛米扭矩，比較符合目前國內(nèi)消費者的駕車習(xí)慣，在試駕過程中可以明顯感覺到在2500轉(zhuǎn)左右時是動力爆發(fā)的一個分水點，在此之前發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升并不是很快，不過只要超過這個轉(zhuǎn)速，就可以明顯感受到發(fā)動機響應(yīng)速度開始變得靈敏起來，動力性完全可以滿足日常駕駛的需要。

　　傳動系統(tǒng)是長安全新開發(fā)的5檔手動變速箱，在試駕過程中我個人覺得除了換擋行程稍微有點長之外，與其他自主品牌的手動變速箱相比，長安的這臺5檔手動變速箱在手感和換擋清晰度方面均屬上乘。

　　EADO逸動另外一個亮點是還使用了智能怠速起停技術(shù)，雖然在歐美市場已經(jīng)不是什么新技術(shù)了，但是在國內(nèi)同級別競爭對手中沒有一個具備這項技術(shù)，這項技術(shù)的原理是為發(fā)動機安裝一個具有怠速啟停功能的加強電機，實現(xiàn)車輛怠速掛空擋自動熄火，踩下離合踏板掛檔起步自動點火的功能，可以起到在等待長時間紅綠燈停車時省油的作用。

　　低噪音帶來的駕乘舒適性也是EADO逸動的一大賣點，經(jīng)過簡短的試駕體驗，我覺得與以前試駕過的騰翼C50相比，在80-12千米/時的速度下，EADO逸動的噪音表現(xiàn)確實更低一些，也許和0.29的風(fēng)阻系數(shù)有不少的關(guān)系。

　　EADO逸動的轉(zhuǎn)向力度不沉，無論男性或女性都可以在日常輕松的駕駛，離合器的接觸點不高，可以幫助新手降低熄火的幾率，剎車踏板初段比較靈敏一點就有，與日系車相同。EADO逸動使用了前麥弗遜/后扭力梁半獨立懸掛，可以很好的吸收顛簸路面的震動，整體來看其調(diào)校以舒適為主，非常適合城市使用。

　　最后要說的是喜歡自動擋車型的消費者可能要等到下半年了，屆時將會有使用4檔自動變速箱的車型銷售，明年初將會有搭載1.5T直噴發(fā)動機的車型出現(xiàn)，與之匹配的會是6擋自動變速箱。售價方面，先期上市的“1.6升+5MT”車型起步價可能在8萬元左右，裝有ESP和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的高配車型售價大概在10萬元左右，后期的“1.5T+6AT”車型預(yù)計售價在12萬元左右，具有不錯的性價比。

　　結(jié)語：除了性價比方面的優(yōu)勢之外，長安提供的4年10萬公里質(zhì)保也是EADO逸動對抗其他競爭對手的有力武器，影響消費者購買的主要因素我覺得可能還是整車做工的精細度，如果能把這個問題解決，選擇EADO逸動的人應(yīng)該會很多，當(dāng)然如果能順便把老舊的4AT換成CVT就更好了。