【車訊網(wǎng) 報(bào)道】最近現(xiàn)代汽車的進(jìn)口車業(yè)務(wù)真是越來越繁榮了，繼飛思之后，廣州車展上首次亮相的中型車i40以及旅行版將很有可能會(huì)在北京車展上上市。從最近的幾款車上看，進(jìn)口現(xiàn)代的布局正在從以往的中高端及個(gè)性化車型向中低端車型下探，不過這也一定程度上和北京現(xiàn)代的國產(chǎn)車型產(chǎn)生了重疊。

　　從i40這款車型上看，這款中型車出自和第八代索納塔相同的平臺(tái)，很多技術(shù)都是共通的，那么我們就以索納塔作為比較對(duì)象，看一看i40將會(huì)怎樣做市場定位，它的賣點(diǎn)又在哪里。

　　i40定位偏向于運(yùn)動(dòng)，擁有旅行版車型

　　從外形的設(shè)計(jì)上看，現(xiàn)代品牌下的車型都有著搶眼的表現(xiàn)，新索納塔的外形更是將這種略顯夸張的設(shè)計(jì)發(fā)揮的更加明顯，所謂流體雕塑設(shè)計(jì)可能有人喜歡有人不喜歡，但是當(dāng)你第一次看到它時(shí)視線還是會(huì)被它吸引。相比起來，出自歐洲設(shè)計(jì)手筆的i40反而沒有索納塔那么張揚(yáng)，但這并不說明i40的外形不具有吸引力。

　　應(yīng)該說i40的設(shè)計(jì)更加貼近現(xiàn)代汽車最近的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，家族基因體現(xiàn)的更充分。而從整車的線條上看，很難說兩款車的設(shè)計(jì)思路有多么明顯的區(qū)別，但是從產(chǎn)品的定位上看i40還是走的運(yùn)動(dòng)化路線，而索納塔在華麗的外形下還是保留了家用舒適的本質(zhì)。從這一角度看，i40的受眾群和索納塔會(huì)有所不同。

　　除此之外，i40還會(huì)同步推出旅行版車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，這一點(diǎn)也是國產(chǎn)的索納塔所不具備的。從目前的宣傳來看，i40旅行版并非只是一個(gè)轎車版的附屬品，而是著力宣傳的一款車型，所以以旅行版作為賣點(diǎn)，也是i40劍走偏鋒的一種策略。

　　i40上提供了更豐富高檔的配置

　　作為一款進(jìn)口車，配置的門檻自然要比國產(chǎn)車更高一些。其實(shí)作為中型車中的實(shí)用主義，新索納塔的配置已經(jīng)算比較豐富了，在頂配車型中常見的配置都是應(yīng)有盡有，但是這些配置大多還是以實(shí)用性的配置為主，超越級(jí)別的高檔配置還是很少見。

　　而在i40上我們就能夠看到一些中型車中算是比較高檔的配置。在廣州車展上展出的車型上，我們看到i40提供了座椅的多級(jí)加熱和通風(fēng)功能，包括后排座椅也提供了加熱功能，同時(shí)還加入了方向盤加熱這個(gè)常見于豪華車的配置。另外自動(dòng)泊車系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能都會(huì)出現(xiàn)在i40上。

 　　除了這些明顯的配置提升之外，i40在用料和做工上也要比索納塔更勝一籌，中控臺(tái)等處的處理更加細(xì)膩，面板以及座椅的材質(zhì)也有所提高，這些不容易發(fā)覺的變化也提升了i40的軟實(shí)力。這些因素結(jié)合起來，就讓i40比起索納塔檔次更高一些。

　　2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)，采用直噴技術(shù)

　　配置的增加如果只能算是表面功夫的話，那么更加核心的改變就是動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)了。由于現(xiàn)代的i字頭系列車型都是出自歐洲市場，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)的配備上也慣用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽油機(jī)方面i40僅配備了一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于索納塔的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)來說也有著明顯的改進(jìn)，最主要的變化就是直噴技術(shù)的加入。加入直噴技術(shù)后讓這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得更好的燃油效率，同時(shí)排放的廢氣更低，能夠達(dá)到歐洲更加苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得177馬力的最大功率和213牛米的最大扭矩，相比索納塔來看功率提高了12馬力，扭矩提高了15牛米，同時(shí)油耗表現(xiàn)更好，官方數(shù)據(jù)顯示i40的百公里平均油耗僅為6.8升，相比索納塔公布的7.7升油耗也有所降低。

　　雖然i40的發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)，性能也比索納塔的2.0升強(qiáng)一些，但是畢竟索納塔還有高配的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，而主打運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的i40只靠這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，或許現(xiàn)代中國能夠?qū)⒀抛鸬?.4升發(fā)動(dòng)機(jī)提供給i40，這樣才能夠彌補(bǔ)這個(gè)缺陷。