繞樁測試

　　在繞樁測試中，途觀可以給人很強(qiáng)的溝通感，穩(wěn)健扎實(shí)的操控感受是大眾一向擅長的地方，得益于4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，途觀在繞樁過程中的表現(xiàn)顯得比較中性，極少出現(xiàn)前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足或后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度情況。

　　為了保證駕乘人員的安全，途觀的ESP也不能徹底關(guān)閉，但是它會(huì)為駕駛激情留下一點(diǎn)空間，因此當(dāng)駕駛者超過它的限度，采用激烈的轉(zhuǎn)向風(fēng)格讓車尾開始滑動(dòng)時(shí)，ESP才會(huì)出來干預(yù)一下。

　　62.06千米/時(shí)的繞樁成績雖說比進(jìn)口Tiguan略差一些，但是考慮到加長的軸距和輪胎所帶來的影響，途觀的表現(xiàn)已經(jīng)很出色了。畢竟對于絕大部分國內(nèi)駕駛者來說，途觀這種偏向運(yùn)動(dòng)兼顧舒適的駕駛感受，正是他們所喜歡的。

　　結(jié)語：途觀是一輛綜合性能出色的城市SUV，并非一味追求舒適性的調(diào)校，以及歐洲車特有的厚實(shí)感，可以給人很好的駕駛感受。

　　不足之處我覺得相比后備箱偏小、全景天窗選裝包價(jià)格不菲、行駛共振這些缺點(diǎn)而言，讓人最不能接受的地方就是加價(jià)，因?yàn)檫@么做太不厚道了。

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