除此之外，途觀的6擋自動(dòng)變速箱是強(qiáng)于新CR-V 5擋自動(dòng)變速箱的地方，理論上來(lái)講優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩方面，首先是增加的一檔可以幫助減少換擋頓挫和燃油消耗，帶來(lái)更好駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，其次是增加的一個(gè)擋位可以讓消費(fèi)者在心里覺(jué)得途觀更具技術(shù)含量。

　　不過(guò)在日常駕駛中，本田的這具5擋自動(dòng)變速箱表現(xiàn)一點(diǎn)也不差，與新CR-V有著很好的匹配性，無(wú)論是平順性，還是齒比設(shè)定一點(diǎn)不比新途觀遜色，在高速行駛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與途觀相差無(wú)幾，因此在高速巡航時(shí)可以幫助節(jié)省燃油消耗。

　　遺憾的是，這兩具變速箱都存在不足之處，途觀在“D擋”以60-80千米/時(shí)的速度行駛時(shí)，變速箱總會(huì)因?yàn)橄胧∮投寻l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到1500轉(zhuǎn)左右，隨之而來(lái)的就是讓人心煩的共振問(wèn)題，解決辦法是去4S店更換變速箱控制模塊。

　　新CR-V的問(wèn)題是變速箱的功能太過(guò)于單一了，完全不能提供類(lèi)似途觀“S擋”運(yùn)動(dòng)或手動(dòng)換擋模式的選項(xiàng)，有時(shí)會(huì)讓人覺(jué)得有那么一點(diǎn)枯燥。相比來(lái)講，我個(gè)人更喜歡途觀能給人一定自主選擇權(quán)的變速箱，畢竟這樣更有駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然，前提是先解決共振問(wèn)題。

　　結(jié)語(yǔ)：就駕駛感覺(jué)來(lái)說(shuō)，新CR-V是典型的日系風(fēng)格，開(kāi)起來(lái)輕松舒適，可以滿(mǎn)足絕大數(shù)消費(fèi)者的需求，不論他們處于什么年齡段內(nèi)。而途觀則是典型的歐洲風(fēng)格，注重與駕駛者的交流，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很厚實(shí)，會(huì)給人以更多的安全感。

　　不用偏激的想法思考，以稱(chēng)職交通工具的角度來(lái)看，使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、配置豐富的新CR-V，在可靠性和性?xún)r(jià)比方面無(wú)疑更具優(yōu)勢(shì)。如果說(shuō)非得在二者之間做出一個(gè)選擇，我個(gè)人肯定哪個(gè)都不會(huì)考慮，因?yàn)樗鼈兌夹枰觾r(jià)至少2萬(wàn)，這么無(wú)厘頭的事很難讓人接受。

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