西雅特這個(gè)品牌對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)還有些許的陌生。它是一個(gè)擁有60多年歷史的品牌，在國(guó)內(nèi)知道他的人其實(shí)非常少。當(dāng)時(shí)是西班牙國(guó)家工業(yè)聯(lián)合會(huì)與意大利菲亞特汽車(chē)公司合作，為了提高西班牙的汽車(chē)制造水平而建立一家生產(chǎn)菲亞特車(chē)型的工廠。1950年西雅特公司才正式成立，最開(kāi)始貼牌生產(chǎn)菲亞特的車(chē)型，后來(lái)自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)逐漸成型并在巴塞羅那建立起了技術(shù)中心。1981年與菲亞特合作終止，開(kāi)始了與大眾的合作，在大眾的幫助下開(kāi)始在歐洲范圍內(nèi)出口，并開(kāi)始了運(yùn)動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)和制造，在一些汽車(chē)賽事上例如WRC上都有不錯(cuò)的成績(jī)。在中國(guó)，雖說(shuō)這個(gè)品牌未曾來(lái)到過(guò)，但有三款車(chē)大家一定熟悉：一汽大眾都市高爾夫、南汽英格爾，后來(lái)又稱新雅途，這兩款現(xiàn)已停產(chǎn)。它們的前身都是屬于西雅特的車(chē)型。而奇瑞最早引進(jìn)的風(fēng)云，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次改型，現(xiàn)稱旗云2，是收購(gòu)了西雅特當(dāng)年一個(gè)即將停產(chǎn)老車(chē)型的剩余資產(chǎn)，作為了自己的起家產(chǎn)品。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸成熟，也催使了西雅特不能放棄這一塊市場(chǎng)的大蛋糕。下面我們就來(lái)仔細(xì)的了解一下這個(gè)全新引入國(guó)內(nèi)的車(chē)型吧。

　　首先，LEON車(chē)型出自大眾的PQ35平臺(tái)，這個(gè)我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了，高爾夫6、速騰、途安、途觀等所有基于A級(jí)平臺(tái)的車(chē)都出自于此。當(dāng)今大眾家族車(chē)型的同質(zhì)化有些明顯，很多零部件的通用程度很高，但是大眾為每個(gè)品牌定出了富有個(gè)性的家族基因，大眾的簡(jiǎn)潔、奧迪科技感的流線、斯柯達(dá)富有古典韻律的美、賓利的雍容華貴、蘭博基尼的犀利張揚(yáng)，都讓人們覺(jué)得大眾家族在造型設(shè)計(jì)真的有一套。而西雅特車(chē)型的設(shè)計(jì)，我想是吸收了西班牙傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)斗牛的一些元素，使整體看起來(lái)像一頭蓄勢(shì)待發(fā)的公牛。只要你不打開(kāi)車(chē)們或者機(jī)器蓋，你是不會(huì)聯(lián)想到大眾的。

　　從正面45度角看上去，頭燈似乎讓我們聯(lián)想到牛角，前翼子板伸出的腰線彎曲的向下劃過(guò)，似乎在量產(chǎn)車(chē)?yán)锩媸仟?dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)，我們的聯(lián)想就是它蓄勢(shì)待發(fā)，似乎要突然的向你沖過(guò)來(lái)，而我唯一的沖動(dòng)就是想在它的前面抖摟一張紅布。雖說(shuō)它出自PQ35，但造型上對(duì)于西班牙民族的特性突出的很到位。

　　此次推出了一共三款車(chē)型CUPRA、FR、FR+。都是以渦輪增壓和雙離合技術(shù)為主導(dǎo)的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。FR和FR+都是1.8T配7速DSG，配置上有微小的差異，CUPRA搭載2.0T配6速DSG，外觀和內(nèi)飾套件上更加運(yùn)動(dòng)化一些。

　　CUPRA比FR版本在前杠的設(shè)計(jì)上有區(qū)別，增加了三條小散熱口，上格柵由銀色改成了黑色，下格柵同樣增加了黑色面板，面板的右側(cè)則是這個(gè)車(chē)型的版本標(biāo)識(shí)。由于它偏運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，下格柵的面積較大，利于散熱。兩款車(chē)的外觀運(yùn)動(dòng)化程度部分仲伯，只是CUPRA看起來(lái)更加激進(jìn)一些。

　　“小胡子”式格柵是西雅特最明顯的家族特征，不過(guò)這樣有點(diǎn)奇怪的表情中國(guó)人是否能夠接受還尚無(wú)定論。還有雨刷器的位置非常獨(dú)特，位于A柱兩邊，小編也是頭一回見(jiàn)。

　　FR+和CUPRA兩款車(chē)型都配有氙氣大燈，全系配有透鏡和大燈清洗，熏黑的燈芯看起來(lái)明顯走運(yùn)動(dòng)范兒。四個(gè)前駐車(chē)?yán)走_(dá)的加入也提高了便利性。不過(guò)，對(duì)于大眾引以為傲的自動(dòng)泊車(chē)的功能，我們還是不奢求了吧。

　　車(chē)身尺寸為標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)，軸距與高爾夫6一樣為2578mm，說(shuō)明整車(chē)結(jié)構(gòu)的本質(zhì)沒(méi)有變化。長(zhǎng)寬高為4309x1768x1449，側(cè)面流線動(dòng)感十足，個(gè)性分明，行駛在街上很容易吸引眾人的目光。

　　簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，張力十足，是年輕人喜歡的給力運(yùn)動(dòng)范兒。紅黑的FR標(biāo)識(shí)讓我們很容易聯(lián)想到那種性能超強(qiáng)的小鋼炮，比如同門(mén)的高爾夫R神馬的。不過(guò)這里的FR可不是前置后驅(qū)的意思。

　　高配版的叫做CUPRA，標(biāo)識(shí)上看起來(lái)很低調(diào)。因?yàn)樯倭四莻€(gè)紅色的R，給力程度似乎不太夠。LEON標(biāo)換成了CUPRA，單從尾部看起來(lái)，不懂它的人們會(huì)以為這是低配。