車(chē)門(mén)縫隙（得分：5.5分）

　　鈑金工藝反應(yīng)整體制造水平，按照常規(guī)測(cè)量CR-V的整車(chē)車(chē)身縫隙數(shù)據(jù)得出，鈑金制造工藝較好，門(mén)縫隙比較均勻，門(mén)邊縫隙寬窄誤差控制在一毫米內(nèi)。從整體鈑金做工來(lái)看還真是一分錢(qián)一分貨，至少這個(gè)價(jià)位級(jí)別車(chē)的做工確實(shí)比以前拆解的車(chē)型做工好很多。

　　本田CR-V整體做工很不錯(cuò)，不易被發(fā)現(xiàn)的地方做工細(xì)節(jié)也值得贊揚(yáng)，從性能上來(lái)看雖然四驅(qū)性能和實(shí)際爬坡性能不如途觀，但從安全、空間和安全的角度來(lái)看本田CR-V更勝一籌，車(chē)輛拆解的情況我們做了介紹，那么返回我們最初的思考，超五星的C-NCAP成績(jī)和報(bào)廢的新CR-V矛盾問(wèn)題。從網(wǎng)上對(duì)此碰撞事件又另外一種說(shuō)法。

　　“這輛新款CR-V在運(yùn)輸途中處于運(yùn)輸車(chē)的后上部，以每小時(shí)40英里(約合64公里)的速度撞上了鋼架鐵道橋。在撞擊時(shí)該車(chē)被鐵鏈固定在卡車(chē)上，整個(gè)車(chē)身擠在了大橋和運(yùn)輸車(chē)之間。”

　　從邏輯上看此項(xiàng)解釋還比較合理，如果是國(guó)內(nèi)那么防撞梁為何與我們拆開(kāi)的CR-V不一樣?廠家不會(huì)短時(shí)間進(jìn)行改版。那么就很有可能是國(guó)外，國(guó)外的貨車(chē)尾部均有限高防護(hù)欄，一般不會(huì)出現(xiàn)國(guó)內(nèi)追大貨車(chē)的慘狀。由于沒(méi)有看到實(shí)車(chē)，所以只能猜測(cè)，我們只希望把疑慮的問(wèn)題提出來(lái)得到答案。

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