動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，變速箱都為6AT

　　寶駿630和騰翼C30一樣搭載了一臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然同樣屬于通用汽車的P-TEC系列產(chǎn)品，但是卻經(jīng)過了性能優(yōu)化，增加了DVVT可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率和峰值扭矩相比手動(dòng)擋車型的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有極小程度的提升，但是不足以有實(shí)質(zhì)性的駕駛感受。不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩爆發(fā)點(diǎn)由4200轉(zhuǎn)降低至了3600轉(zhuǎn)，更適合在市區(qū)駕駛。

　　此次上市的寶駿630自動(dòng)擋車型采用了通用GF6前驅(qū)6擋自動(dòng)變速箱，該傳動(dòng)系統(tǒng)在君威、君越、科魯茲和英朗等多款車型上也同樣被搭載使用。目前，在這一價(jià)位區(qū)間內(nèi)使用6擋自動(dòng)變速箱的車型并不多見，而如今又多了一個(gè)寶駿630。

　　在動(dòng)力總成方面，全球鷹GC7全系均搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但自動(dòng)版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)卻與手動(dòng)擋車型有所不同。自動(dòng)版車型的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JLγ4G18，發(fā)動(dòng)機(jī)配備有DVVT連續(xù)可變進(jìn)、排氣正時(shí)系統(tǒng)，其擁有102千瓦的最大功率以及170牛米的峰值扭矩。

　　全球鷹GC7是吉利家族中首款匹配6擋手自一體變速箱的車型，這款變速箱來自澳大利亞DSI公司，該公司在2009年被吉利收購，其研發(fā)的產(chǎn)品由吉利湘潭變速箱工廠組裝生產(chǎn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：寶駿630和全球鷹GC7都是近年來自主品牌中新生代的產(chǎn)品，合理的價(jià)格和還算精細(xì)的做工讓不少消費(fèi)者對(duì)自主車型的態(tài)度有了一個(gè)很大程度的改觀，但是如果要和同級(jí)合資車相比的話，仍然有著很多需要改進(jìn)的地方。此外，和其他自主車型不同的是，寶駿630和全球鷹GC7的自動(dòng)擋車型都配備了技術(shù)較為先進(jìn)的6擋手自一體變速箱，帶來更加順暢的換擋感受的同時(shí)，也在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著較好的表現(xiàn)?？偟膩碚f，花這樣的價(jià)位能買到兩款這樣的車，確實(shí)是物超所值。