車(chē)展首發(fā)熱門(mén)中型車(chē)匯總 自主合資齊發(fā)力

　　一汽-大眾CC 3.0 V6

　　當(dāng)然CC的外形設(shè)計(jì)的確漂亮，這點(diǎn)毋庸置疑，我也沒(méi)期待它能在這方面有什么改觀，只求輪轂的樣式和輪胎大小能有所改變。畢竟這是一款3.0升的車(chē)型，論性能和檔次都理應(yīng)比2.0T更高。但再看到CC3.0不免有些失望，僅僅在車(chē)上貼了幾個(gè)V6的標(biāo)志而已，17英寸的輪轂有點(diǎn)小氣，這恐怕也是一汽大眾車(chē)型里的極限尺寸。

　　作為一汽大眾CC的旗艦車(chē)型3.0 V6版本，外觀與2.0TSI相同是最大的遺憾;除此之外，在內(nèi)飾用料和做工上，以及功能性的裝備上，CC3.0都走在了國(guó)內(nèi)合資中型車(chē)的前列，35萬(wàn)的價(jià)格不算便宜，但對(duì)于喜愛(ài)CC那流線造型的大眾粉絲來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字可以接受!

　　VR6發(fā)動(dòng)機(jī)并不如V6那么純正，但增加了FSI缸內(nèi)直噴后，從輸出的動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，它的表現(xiàn)非常出色。雖然在噪音和震動(dòng)方面比傳統(tǒng)的V6要大一些，但那都是瑕不掩瑜。250匹馬力超過(guò)了國(guó)內(nèi)的2.0T中級(jí)車(chē)之最—福特蒙迪歐致勝2.0T(240匹)，而310牛米的扭矩對(duì)于3.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也是正常的表現(xiàn)。