舒適性配置：配備有座椅加熱功能

　　2.4L AT旗艦版的座椅配置還算名副其實(shí)，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱這兩項(xiàng)功能都是標(biāo)配項(xiàng)目，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、前后移動(dòng)，后排座椅4/6按比例放倒，前/后排中央扶手，以及前/后杯架等這些配置也都出現(xiàn)在其配置清單上。

　　安全配置：全系車型中最為豐富

　　安全方面的配置是唯一讓人能感覺到這是一款頂配車型的地方。除去全系標(biāo)配的前排雙氣囊、ABS+EBD、安全帶未系提示、車內(nèi)中控鎖、ISO FIX兒童座椅接口和倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)外，2.4L AT旗艦版還增加了倒車視頻影像、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾以及膝部氣囊這幾項(xiàng)配置，跟同級(jí)車型相比算是比較高的配置了。

　　動(dòng)力性能：發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值不輸同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　2.4L AT旗艦版搭載了一臺(tái)代號(hào)為JLδ-4G24的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為225牛米，這樣的數(shù)值基本上可以跟大部分同級(jí)對(duì)手相抗衡，甚至有過之而無不及。只不過2.4L車型還得再過一段時(shí)間才會(huì)正式投放到市場(chǎng)上，想要出手的朋友們還需耐心等待。

　　變速箱方面，2.4L AT旗艦版搭載的是6擋手自一體變速箱，自從吉利收購(gòu)了澳大利亞DSI公司后，旗下的新車基本都采用了技術(shù)較為先進(jìn)的6擋手自一體變速箱，在換擋的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　編輯總結(jié)：如果只看發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)值，那首先就可以將2.0L車型給排除掉。因?yàn)?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)值其實(shí)并沒有比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)出很多，多花1萬元左右的價(jià)格去購(gòu)買那幾乎可以忽略不計(jì)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，這樣的做法相當(dāng)不值。其次，2.0L舒適型比1.8L舒適型貴了整整1萬元，但配置方面卻完全沒有區(qū)別，而2.0L精英型雖然比1.8L精英型多了方向盤多功能按鍵、倒車視頻影像、GPS導(dǎo)航和中控觸摸屏這幾項(xiàng)配置，但價(jià)格方面卻也貴了1.3萬元。這樣對(duì)比下來，1.8L車型的性價(jià)比自然要更高一些，而2.0L車型唯一的優(yōu)勢(shì)僅僅在于擁有搭載6擋手自一體變速箱的自動(dòng)擋車型而已。

　　接下來可以排除的是2.4L AT旗艦版，雖然身為頂配車型，但除了動(dòng)力數(shù)值和安全配置方面略占優(yōu)勢(shì)外，其余的地方并沒有什么特別搶眼的配置，12.99萬元的價(jià)格也讓消費(fèi)者可以有更多的選擇。

　　最后的對(duì)比就落在了1.8L的三款車型上。其實(shí)GX7的全系標(biāo)配項(xiàng)目很多，這無疑是大大增加了入門級(jí)車型的性價(jià)比，而對(duì)于配置最為豐富的行政版而言，只需比中配的精英型多花1萬元，就可以擁有GPS導(dǎo)航、中控觸摸屏、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱，以及前/后排頭部氣簾和膝部氣囊等配置，絕對(duì)是物有所值。綜合來看，全球鷹GX7的全系八款車型中，性價(jià)比最高的是1.8L行政版，而對(duì)于想要購(gòu)買自動(dòng)擋車型的消費(fèi)者而言，2.0L AT舒適型會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。