廣汽豐田的第七代凱美瑞混合動力版——凱美瑞·尊瑞，于昨日下午在廣州正式上市，當(dāng)發(fā)布的三款車型價(jià)格在大屏幕上顯示出來后，在場的媒體記者都小有震驚，包括通過觀看微博直播地我也大感驚訝，不僅采用了更新的技術(shù)而且相對老款(31.98萬)有了很大的價(jià)格優(yōu)惠，細(xì)看這款產(chǎn)品，毫不夸張地說豐田大有霸占國內(nèi)混合動力市場的雄心。

    凱美瑞·尊瑞是凱美瑞在國內(nèi)推出的第二代混合動力車型，作為國內(nèi)為數(shù)不多的混動車型，它在技術(shù)層面上完全受到人們和市場的認(rèn)可；但由于其整體價(jià)格定位和國內(nèi)混合動力車型發(fā)展的狀況的因素，上一代混動版凱美瑞的銷量一直沒有大紅大紫。而這回一下子降低了6萬元的新凱美瑞混動版已經(jīng)具備了熱賣的價(jià)格前提，與市面上的混動車型相比到底它的優(yōu)勢在哪，能否熱銷，我們來看一下。

    如果你對第七代普通版凱美瑞還不了解，請點(diǎn)擊下圖進(jìn)行欣賞：

 

體驗(yàn)廣汽豐田第七代凱美瑞 更上一層樓

凱美瑞是豐田的明星產(chǎn)品之一。自1982年第一代凱美瑞問世以來，已在8個(gè)國家的9家工廠生產(chǎn)了1500萬輛，它在美國連續(xù)13年位居銷量之冠軍，而這一記錄在澳大利亞保持了15年。僅2010年，凱美瑞在美國便銷售了31.3萬輛。至今，美國有90%的第三代凱美瑞（1992-1996年）仍在正常使用中。

    注：第七代凱美瑞混動版—凱美瑞·尊瑞，在以下文章中一律簡稱為：混動版凱美瑞。

    新能源技術(shù)有很多種：強(qiáng)混、中混、弱混、純電和增程型電動車，受制于價(jià)格等因素，以目前電池的科技水平和發(fā)展情況來看，混合動力車型仍舊是新能源技術(shù)的普及和倡導(dǎo)者。豐田很早就著手于混合動力技術(shù)，代表車型普銳斯在當(dāng)年上市時(shí)，雖然有著高傲的身價(jià)，但百公里不足5升的油耗即便放眼全球來看也能傲視整個(gè)同級車市場。

    混動版凱美瑞采用的強(qiáng)混方式（混聯(lián)式混合動力），主要特征在于發(fā)動機(jī)動力由動力分配裝置進(jìn)行分配，一部分用來直接驅(qū)動車輪，另一部分用作發(fā)電，因此電機(jī)的使用比率要比并聯(lián)式更多，在油耗控制方面也更加優(yōu)異一些。

    我個(gè)人認(rèn)為有四項(xiàng)指標(biāo)在混動車型中比較關(guān)鍵：人們對混動車型其實(shí)最關(guān)注的是價(jià)格和油耗；而廠商為了推廣其產(chǎn)品，一般會比普通版車型在保修政策上給予更多的優(yōu)惠；要想馬兒跑還要馬兒少吃草， 節(jié)油的同時(shí)還有更強(qiáng)勁的動力當(dāng)然也是好事。目前市面上的混合動力車型以日系車居多，首先我們通過下表來看一下混動凱美瑞的四項(xiàng)指標(biāo)與其他車型（非競品）的對比：