| 2012年05月26日 02:00 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
夏星
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我要評(píng)論(0) |
舒適度測(cè)試：?？怂沟∷僭胍舸?。
全新速騰舒適度得分：6.5分
新?？怂故孢m度得分：6分
在考察汽車舒適度方面，我們進(jìn)行了四項(xiàng)測(cè)試，第一，怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪音，測(cè)試結(jié)果見下表，福克斯的成績(jī)非常糟糕。
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速騰 |
福克斯 |
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怠速 |
43.8分貝 |
47.8分貝 |
我們隨后又做了個(gè)趣味測(cè)試——在車庫(kù)內(nèi)開啟空氣壓縮機(jī)，測(cè)得車門處的噪音為74.7分貝，先后把兩款車停放在同一位置，測(cè)車內(nèi)噪音，速騰為46.4分貝，?？怂篂?6.2分貝。由此證明，兩車對(duì)外部噪音的隔絕能力非常近似。
第三項(xiàng)是乘坐舒適度測(cè)試，測(cè)試結(jié)果見下表。表中數(shù)據(jù)的含義是，在某一時(shí)速狀態(tài)下，經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)產(chǎn)生不舒適的感覺。先看前排座，隨著車速的增加，?？怂沟某煽?jī)優(yōu)于速騰0.4-0.1小時(shí)；再看看后排座，速騰在100千米時(shí)速狀態(tài)下，比?？怂垢孢m些。
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速騰 |
?？怂?/strong> |
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時(shí)速 |
前座 |
后座 |
前座 |
后座 |
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60千米 |
1.9小時(shí) |
35分鐘 |
1.9小時(shí) |
35分鐘 |
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80千米 |
1.1小時(shí) |
40分鐘 |
1.5小時(shí) |
40分鐘 |
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100千米 |
0.8小時(shí) |
45分鐘 |
0.9小時(shí) |
32分鐘 |
進(jìn)出車廂是否便利也是因素之一。下表中的數(shù)據(jù)，為兩車后門最大開啟距離，以及座椅椅面到門框上緣之間的高度。毋庸置疑，數(shù)值越大，進(jìn)出車廂就會(huì)越便利。在這一問題上，速騰優(yōu)于福克斯。
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速騰（下圖二排） |
福克斯（下圖一排） |
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后門開啟 |
高度 |
后門開啟 |
高度 |
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1210毫米 |
760毫米 |
850毫米 |
760毫米 |
結(jié)論：雖然速騰從獨(dú)立懸掛變?yōu)榉仟?dú)立懸掛，車門上的密封條也有所縮水，但舒適度成績(jī)卻不錯(cuò)。
載物測(cè)試：速騰行李倉(cāng)利用率高于?？怂埂?/strong>
三廂轎車不可能具備很好的載物能力，這是命中注定的事情。但是，速騰和福克斯均為面向家庭用戶的緊湊型車，定位使其必須具備一定的載物能力。在廠家給出的數(shù)據(jù)中，速騰行李倉(cāng)容積為510升，比上一代速騰有多減小，?？怂剐欣顐}(cāng)容積為530升。行李倉(cāng)具體數(shù)據(jù)見下表：
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倉(cāng)內(nèi)進(jìn)深 |
倉(cāng)內(nèi)寬度 |
倉(cāng)內(nèi)高度 |
倉(cāng)門 |
倉(cāng)內(nèi)容積 |
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速騰 |
1090毫米 |
1050毫米 |
560毫米 |
1100×430毫米 |
510升 |
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?？怂?/p> |
1030毫米 |
1020毫米 |
510毫米 |
1060×400毫米 |
530升 |
?？怂沟男欣顐}(cāng)容積大于速騰，但行李倉(cāng)主要尺寸卻小于速騰，由此導(dǎo)致行李倉(cāng)利用率不如速騰。我們用500×310×310（毫米）的紙箱進(jìn)行了裝載試驗(yàn)，結(jié)果證實(shí)了這一點(diǎn)——速騰能裝入6個(gè)紙箱，?？怂怪荒苎b入4個(gè)紙箱。
值得表?yè)P(yáng)的是，兩款車的后排座均能放平，從而增加了汽車的實(shí)用價(jià)值。此時(shí)，速騰與福克斯的車廂里都能容納11個(gè)紙箱。最終的結(jié)果是，速騰總共可以容納17個(gè)紙箱，福克斯總共可以容納15個(gè)紙箱。
不過，兩車的行李倉(cāng)門均采用非常簡(jiǎn)單的外露式金屬支架，導(dǎo)致倉(cāng)內(nèi)利用率受到制約。尤其是速騰，上一代速騰已經(jīng)采用了液壓支桿，既方便又節(jié)約空間，新款速騰反而退步，實(shí)屬不該。
結(jié)論：機(jī)倉(cāng)蓋支桿與行李倉(cāng)支桿，都應(yīng)該采用液壓結(jié)構(gòu)，前者為的是安全，后者為的是便利。
廠 商：一汽-大眾
車 型：速騰
級(jí) 別：緊湊型車
指導(dǎo)價(jià)：13.18-22.58萬元
