【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】在2006年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上出現(xiàn)了一款名為克萊斯勒300C的中大型車(chē)，其擁有著美系車(chē)特有的霸氣前臉和肌肉式外觀造型，這樣的設(shè)計(jì)讓當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者有了眼前一亮的感覺(jué)。但由于車(chē)型更新緩慢，再加上在國(guó)內(nèi)主銷(xiāo)的2.7L車(chē)型動(dòng)力略顯不足，克萊斯勒300C也就漸漸淡出了人們的視線(xiàn)。

　　不過(guò)，就在已經(jīng)結(jié)束了的第十二屆北京車(chē)展上，浴火重生后的克萊斯勒全新300C又再一次吹響了進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的號(hào)角。隨著上市日期的臨近，這款承載了無(wú)數(shù)歷史的車(chē)型也在悄然地向我們走來(lái)，而通過(guò)此次的試駕活動(dòng)，我們剛好可以檢驗(yàn)下回歸后的全新300C是否已經(jīng)具備了可以挑起扭轉(zhuǎn)克萊斯勒在國(guó)內(nèi)中大型車(chē)市場(chǎng)上頹勢(shì)這個(gè)重?fù)?dān)的實(shí)力。

　　車(chē)系歷史：至今已傳承了十一代

第一代克萊斯勒300

　　第一代克萊斯勒300誕生于1955年，因?yàn)榇饲安](méi)有系統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃，所以第一代300其實(shí)是用克萊斯勒其他車(chē)型拼湊起來(lái)的，不過(guò)即便是這樣一個(gè)東拼西湊出來(lái)的產(chǎn)品，卻也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的整體實(shí)力。

300B

第二代克萊斯勒300（300C）

　　當(dāng)時(shí)的克萊斯勒300搭載了一臺(tái)300馬力的Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而300的名稱(chēng)也由此而來(lái)?？吹竭@，可能有讀者會(huì)問(wèn)：那現(xiàn)在的車(chē)型為什么會(huì)叫300C呢？這就聯(lián)系到了300的改款車(chē)型。為了加以區(qū)分，于1956年推出的新款300在車(chē)系名稱(chēng)后增加了字母，使用字母區(qū)分車(chē)型年代的做法就此誕生，從B開(kāi)始依次排列，每年的新車(chē)型都使用一個(gè)新字母，而真正意義上的300C，也就是第二代克萊斯勒300，正是在這種字母排列的方式下誕生的。

第三代克萊斯勒300（300F）

　　在隨后的時(shí)間里，克萊斯勒于1958年推出了第二代小改款的300D，1959年推出了300D的改款車(chē)型300E；1960年推出了第三代300F，1961年推出了改款的300G，1962年推出了二次改款的300H；1963年推出了第四代300J，1964年推出了改款車(chē)型300K；1965年推出了第五代300L，但由于銷(xiāo)量逐年下滑，所以克萊斯勒在1966年停止了300系列的字母排序方式。

第七代克萊斯勒300

　　在1967年至1979年這段時(shí)間里，克萊斯勒還分別推出了第六代到第八代的300車(chē)型，但是期間經(jīng)歷了兩次停產(chǎn)，而于1979年經(jīng)歷的停產(chǎn)對(duì)于克萊斯勒300來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)，因?yàn)檫@一停就是20年。

第九代克萊斯勒300（300M）

　　1998年，在克萊斯勒和戴姆勒-奔馳的合并之后，第九代克萊斯勒300M也于1999年載譽(yù)歸來(lái)，目的就是想延續(xù)當(dāng)年克萊斯勒300L的輝煌。而到了2004年，在老款奔馳E級(jí)平臺(tái)上打造的第十代300正式發(fā)布，但是新車(chē)沒(méi)有繼續(xù)M之后的字母，而是重新使用了300C的名字，寓意300系列車(chē)型從頭再來(lái)。

第十代克萊斯勒300（300C）

　　在2004年年底，克萊斯勒也把300C進(jìn)口至了國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)進(jìn)口至國(guó)內(nèi)的共計(jì)有3款車(chē)型，包括了2.7L、3.5L和5.7L三款，分別售價(jià)38.8萬(wàn)、44.8萬(wàn)和54.8萬(wàn)元，在車(chē)型的配置上與海外版并沒(méi)有差異。而在2006年，國(guó)產(chǎn)后北京奔馳-戴克300C也正式與消費(fèi)者見(jiàn)面，同樣推出了3款車(chē)型，但價(jià)格卻下調(diào)了不少。雖然在開(kāi)始時(shí)贏得不少中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注和購(gòu)買(mǎi)，但由于車(chē)型更新緩慢，再加上在國(guó)內(nèi)主銷(xiāo)的2.7L車(chē)型動(dòng)力略顯不足，從而導(dǎo)致了國(guó)產(chǎn)300C的銷(xiāo)量明顯下滑并最終停產(chǎn)，隨后克萊斯勒也取消了與北京汽車(chē)的合作。