【車訊網(wǎng) 報道】由于車型在增多，競爭更激烈，很多車型雖有多個價位、不同排量、多種配置，但每款車真正形成主力銷量的就其中某個價位而已，“父子同堂”可以把價格區(qū)間和定位又更進一步細分，但有一部分老款車型依舊有著很高的銷量，甚至超過了新車型。下面我們就總結(jié)出幾款兩代車型都有高銷量的車型。

　　老款車型銷量高過新款

　　老款車型銷量依舊保持很高銷量

　　同堂車型目前是中國汽車行業(yè)的一種特殊現(xiàn)象，指的是同款車型換代后，老款車型繼續(xù)銷售，而與新款車型同時在市場上銷售的現(xiàn)象。這一狀況在中國市場很多品牌都能看到：從經(jīng)典的大眾捷達和寶來，從熱銷的北京現(xiàn)代伊蘭特和悅動；花冠和卡羅拉；包括馬自達6和睿翼，多代同堂車型往往都肩負著企業(yè)重要的銷售任務。盡管消費者大都詬病二代同堂車型銷售，銷售數(shù)據(jù)卻說明了這一現(xiàn)象在中國市場存在的"合理性"。

　　一汽大眾 捷達VS寶來

　　捷達 廠商指導價：8.08-9.88萬

　　最后一次改款后的捷達在車身尺寸上與早期款捷達有了明顯的變化，車身寬度增為1674，增加了6mm；但車身高度及車身長度均有所減少，不過尺寸變化并不明顯，不會影響車內(nèi)乘坐空間。作為改款捷達，發(fā)動機及底盤沒有變化是符合情理的，更何況作為經(jīng)濟型的捷達，主要部件是不會有所變化的。雖然技術(shù)已有些落后，但皮實、耐用才是捷達的最終訴求。

　　寶來 廠商指導價：10.78-14.68萬

　　寶來為緊湊型轎車，前高后低的流線型和前長后短的發(fā)動機艙和行李艙突出了他的運動的外觀造型。寶來屬于典型的德國車造型，整體看起來顯得中規(guī)中矩，凸顯結(jié)實、厚重，車身尾部線條收得太急，看上去不夠大氣。感覺較為保守和大眾化。2012款寶來新增了緊俏高檔的“開羅金”顏色。同時，在2012款寶來1.6L舒適型上，采用了全新造型的15寸鋁合金輪輞。

　　上海通用別克 凱越VS英朗GT

　　凱越 廠商指導價：9.99-11.79萬

　　凱越的外觀由賓尼法利納和上海通用的泛亞汽車技術(shù)中心共同設計。在外形上體現(xiàn)出強烈的別克家族風格，緊湊的車頭與林蔭大道頗為神似，3D直瀑式鍍鉻隔柵彰顯從容氣度，立體別克徽標與U形引擎蓋、U形前進氣口融為“三盾一體”，展現(xiàn)了別克特有的設計元素和家族特征，這樣的U型設計目前出現(xiàn)在了很多車型上，有點引領汽車設計潮流的趨向。

　　英朗GT 廠商指導價：13.27-18.97萬

　　別克英朗GT的前部設計，延續(xù)了別克家族的明顯特征。采用籃圈透鏡式鷹眼前大燈，并且?guī)ё詣诱{(diào)節(jié)。前臉設計十分優(yōu)雅，并且將前格柵為鍍鉻瀑布式設計十分霸氣。4671x1815x1487mm的車身尺寸不僅高于同級別車型的平均水平，將近2.7米的軸距也可以完全滿足消費者的需求。豐富的線條充滿著個性，尾燈上方的鍍鉻亮條，使這款車的豪華性有所提升。

　　一汽馬自達 馬自達6VS睿翼

　　馬自達6 廠商指導價：17.08-19.98萬

　　從馬自達6上市到今天，市場已銷售4萬多臺，這說明一汽馬6細分市場中所注重的消費者理性消費的選擇。從多元化市場細分的角度看，從市場邊際消費的角度看，從宏觀市場向微觀市場的角度看，中國轎車消費正在快速走向成熟，但其基本特征與歐美等發(fā)達市場相比，還是有一些質(zhì)的區(qū)別，概括地說，就是貪大求全，面面俱到。具體到一汽馬6轎車來說，中國消費者既看重其卓越的操控和安全性，但又拒絕適度的路感和機器聲浪；既挑剔舒適性，但實際上追求豪華才是選擇它的最愛。

　　睿翼 廠商指導價：17.98-23.98萬

　　一汽馬自達-睿翼官方圖睿翼以“進化的Zoom-Zoom”為核心開發(fā)理念，以 “同級別中最強”為目標，采用一汽馬自達獨立開發(fā)的迄今為止世界最先進的中高級車平臺之一的全新高端產(chǎn)品平臺，基于該平臺，對睿翼作出了更高級別要的求。無論是從駕駛便利性、動力性、安全性、燃油經(jīng)濟性、還是靜肅性等諸多方面都有了全新的進化，作為一汽轎車旗下品牌的中高端的杰出作品之一，代表了他的終極追求方向。