全球鷹GC7

　　指導(dǎo)價(jià)：6.19萬-8.99萬

　　4月銷量：1700輛

　　全球鷹這個(gè)品牌對很多網(wǎng)友來說過于陌生，實(shí)際上，這是吉利汽車的一個(gè)子品牌。同樣的子品牌還有帝豪。對于自主品牌來說，本身技術(shù)和資金實(shí)力就有限，盲目的走多品牌戰(zhàn)略只能消弱自己的品牌知名度和增加市場推廣力度。如果企業(yè)提供的多款產(chǎn)品配置近似，差異性僅體現(xiàn)在價(jià)格和品牌上，那么這類產(chǎn)品的表現(xiàn)往往也會(huì)不盡如人意。

　　全球鷹GC7和帝豪EC7的動(dòng)力系統(tǒng)幾乎完全一樣，許多配件也是共享，單從名稱后面的型號(hào)來看也頗為相似。但對這么兩款相似的產(chǎn)品卻要不同品牌，不同銷售渠道，不同宣傳策略，可想而知其推廣難度要成倍增長，是典型的事倍功半。如果吉利能更專注，相信這一車型的銷量還會(huì)有所提升。

　　全球鷹GC7的車身尺寸為4547/1734/1470mm，軸距為2600mm，是替換吉利遠(yuǎn)景的新一代車型，雖然軸距略短于老款，但外形設(shè)計(jì)更成熟，更符合時(shí)代潮流。應(yīng)該說進(jìn)步是明顯的，如果全球鷹GC7繼續(xù)沿用老名稱“遠(yuǎn)景”來上市銷售，消費(fèi)者會(huì)更加認(rèn)同這種進(jìn)步，從而提升遠(yuǎn)景車型的美譽(yù)度。在這方面，日系車是值得自主品牌好好學(xué)習(xí)的，比如全球最暢銷緊湊車豐田卡羅拉至今已經(jīng)升級到第十代，如果第二代改名李羅拉，第三代又叫卡羅李，那么美譽(yù)度就不會(huì)在一款車型上得到積累，銷量自然也好不到哪里去。造車絕不是一錘子買賣，特別是品牌還不被認(rèn)同的國產(chǎn)車更應(yīng)該拋棄浮躁心態(tài)，踏實(shí)做好產(chǎn)品。

　　長安逸動(dòng)

　　指導(dǎo)價(jià)：7.39萬-9.49萬

　　4月銷量：2000輛

　　逸動(dòng)是長安汽車歷時(shí)三年打造的一款緊湊家用車，外形設(shè)計(jì)交由意大利人主筆，相比老產(chǎn)品進(jìn)步顯著。但是上市時(shí)間較短影響了逸動(dòng)的銷量表現(xiàn)。因此嚴(yán)格來說，把它放在本文中也稍顯不公平。相比那些老舊差車型來說，逸動(dòng)算得上是一支潛力股。

　　逸動(dòng)外形設(shè)計(jì)是最大的亮點(diǎn)，對于看重外表的消費(fèi)者吸引力很大。而空間方面，逸動(dòng)表現(xiàn)也較為出色，2660mm軸距雖不算最大，但也屬中等偏上水平，滿足日常家庭使用綽綽有余。而510L的后備箱容積也非常實(shí)在。

　　動(dòng)力方面，長安逸動(dòng)搭載了一臺(tái)1.6升 DOHC DVVT全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW/6000rpm、最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)出色。不過變速器有些拖后腿，自動(dòng)檔還采用四速設(shè)計(jì)，對一款新車型來說有些說不過去。當(dāng)然，變速器一直是自主品牌的傳統(tǒng)弱項(xiàng)，目前只有吉利在變速器制造方面有所作為。