變速器換擋行程過長(zhǎng)，對(duì)加速測(cè)試影響不小

　　在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，同樣使用五擋手動(dòng)變速器、前輪驅(qū)動(dòng)以及整備質(zhì)量接近的哈弗H6是全球鷹GX718的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，前者汽油版車型起步便搭載了2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比排量來看，全球鷹GX718可能會(huì)處于下風(fēng)。

　　但是對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)來看，我們今天的主角除了扭矩輸出少了14牛·米之外，功率輸出反而多出4千瓦，可見它的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量不高，但是動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)并沒有完全處于下風(fēng)，0-100千米/時(shí)加速測(cè)試12.68秒的成績(jī)足以說明問題。

　　不得不提的是，全球鷹GX718手動(dòng)變速器過長(zhǎng)的換擋行程，在爭(zhēng)分奪秒的0-100千米/時(shí)加速測(cè)試過程中，損失了不少時(shí)間。這點(diǎn)從一檔切換到二檔幾乎用去了大概0.5秒的時(shí)間上就能表現(xiàn)出來，如果換成6擋自動(dòng)變速器，它的成績(jī)也許還能提高。

　　100千米/時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試成績(jī)與緊湊型轎車相當(dāng)

　　在100千米/時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試中，全球鷹GX718的最好成績(jī)是42.62米，達(dá)到了與緊湊型轎車相當(dāng)?shù)乃?。此外，在連續(xù)的高負(fù)荷剎車熱衰減測(cè)試中，它的最好和最差成績(jī)相差只有1.36米，波動(dòng)并不是很大，沒有明顯的衰減跡象，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

　　不過就結(jié)果來看，全球鷹GX718相比我們之前測(cè)試過的哈弗H6（100千米/時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.88米）還是略遜一籌，如果制動(dòng)系統(tǒng)的剎車力度能再大一些，制動(dòng)距離也許還能再短點(diǎn)。不過以目前的成績(jī)橫向?qū)Ρ韧瑑r(jià)位車型來看，全球鷹GX718的制動(dòng)表現(xiàn)完全可以取得良好的評(píng)級(jí)。