新漢蘭達車內(nèi)的儲物空間又大又寬，門板、眼鏡盒、杯托的數(shù)量和面積、中控臺儲物格，普遍都比同級車大了不少，觸手可及。中控臺側(cè)面各有一個小儲物格，方面存放零錢票據(jù)等，設計十分貼心。

　　乘坐空間上，這完全是漢蘭達的強項，前排高高在上的駕駛姿態(tài)是很多購買SUV的用戶所追求的，而后排空間的利用率確是它最大的優(yōu)勢所在。后排座椅能夠分三段放倒，寬厚的椅墊使其坐姿更加舒適，而中央扶手不是通常車型的一個扶手箱，而是兩個分體的小扶手，收放自如，更有種商務車的感覺。座椅放倒后平整度也很高，與整個后備箱能夠完全在一個平面上，對于載物來說十分方便，空間組合形式多種多樣。第三排座椅比同級車更加舒適，頭部和腿部都能夠有乘坐的空間，1:1放倒。而放倒之后平整度更高，你基本上都察覺不到這里還有第三排座椅的存在。為了保證第三排座椅上下的便利性，第二排座椅滑動的范圍達到了310mm，而后排座椅都配備了ISOFIX接口，充分考慮到了兒童安全。

　　安全配置方面，在主動安全系統(tǒng)它配置了 BA 制動輔助系、VSC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和 TRC 牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)和DAC陡坡緩降系統(tǒng)。似乎后兩項大家會比較關心，總之讓爬坡難還是成為歷史吧。被動安全方面，全車除了6個常規(guī)氣囊之外，在駕駛席部位還配備了膝部氣囊，二級式空氣囊能根據(jù)車輛前方?jīng)_擊力的大小，控制空氣囊展開的速度和力度，最大限度地保護駕乘者的安全。

　　漢蘭達采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架，調(diào)校偏軟，車內(nèi)的乘坐舒適性相當?shù)母?，這是豐田車一貫的作風。駕駛操控感覺么，既然選擇了豐田也就不用去想了。

　　動力方面，2.7L的自然吸氣發(fā)動機最大馬力為188hp，扭矩為252Nm，搭配6速手自一體變速器，采用前驅(qū)系統(tǒng)。如果你需要較強的越野性，3.5L發(fā)動機加四驅(qū)的配置是必須的，它搭載了5速手自一體自動變速器，最大馬力273hp，最大扭矩337Nm，越野爬坡性能完全沒有問題。如果你真的想挑戰(zhàn)終極越野，那么就請直接繞開所有承載式車身的SUV。采用VVT-i技術(shù)的發(fā)動機，實現(xiàn)了很高的進排氣效率，噪音和燃油經(jīng)濟性都比較理想。

　　編輯總結(jié)：漢蘭達以豐富的配置和出色的性價比，近些年來在市場上的銷量確實火爆，無論是商用還是家用，漢蘭達都可謂多面能手。當然上市多年基本未改款，其過于龐大的車身不僅在城市中的使用不便，而較高的油耗也讓不少消費者開始傾向途觀、CRV這類緊湊級SUV車型。不過，在20-40萬元的價位中，其超高舒適性和實用性、7座設計，齊全的配置，更有面子的外觀，確實很難再找出能夠替代的車型了。空間上少數(shù)能夠與其競爭的車型也就是現(xiàn)代維拉克斯了，不過其造型和性能都顯得不是很入流。所以這次的改款，讓漢蘭達這個車型再次抓住消費者們的眼球，去守住這個火爆的銷售數(shù)字，當然對于這款車，優(yōu)勢非常明顯，就看你對于空間的需求是不是占據(jù)你買車的主導了。