現(xiàn)代飛思

　　售價(jià)：14.98-20.58萬(wàn)元

　　銷量不佳原因：跟外觀的運(yùn)動(dòng)相比動(dòng)力和操控沒(méi)亮點(diǎn)，只是樣子上的動(dòng)感，實(shí)用性一般。

　　飛思的前大燈造型是整車設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛制作。如同不少歐美車型一樣，通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)特而又犀利的大燈能直接提升整車的氣勢(shì)。飛思前大燈這種“懸浮鏤空”的大燈營(yíng)造出很強(qiáng)的立體感，幾乎能讓人過(guò)目不忘，的確夠個(gè)性的。

　　大嘴造型的車型前臉設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)在各大品牌車型廣泛使用，飛思的大嘴造型也談不上特別驚艷了，但是其在合理運(yùn)用各種不同材質(zhì)后營(yíng)造出的不一樣的視覺(jué)效果，則是相當(dāng)特別的，飛思的前臉設(shè)計(jì)錯(cuò)亂中有種不一樣的精致美感，不知為什么讓我想起了雪鐵龍DS系列，他們真的很像。

　　現(xiàn)代飛思無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都做到了十足的個(gè)性化。論個(gè)性與時(shí)尚的話，飛思表現(xiàn)完全合格，但操控和運(yùn)動(dòng)跟其跑車風(fēng)格完全不符，做的不夠充分，作為轎跑飛思采用的是后扭力梁半獨(dú)立懸掛，在操控性上會(huì)大打折扣，舒適性方面后排上下車不方便，空間也比較有限，舒適型稍差，并不適合家用，所以說(shuō)這款車定位有點(diǎn)不準(zhǔn)確，內(nèi)在不夠運(yùn)動(dòng)也不夠舒適，導(dǎo)致銷量一直難以有所突破，也在情理之中。

　　鈴木-凱澤西

　　售價(jià)：18.88-24.88萬(wàn)元

　　銷量不佳原因：鈴木的首款中級(jí)車，定位不夠準(zhǔn)確，在中級(jí)車市場(chǎng)不為人知，后排空間較小。

　　對(duì)于鈴木的設(shè)計(jì)風(fēng)格，恐怕大多數(shù)人都沒(méi)什么概念，北斗星、新奧拓、SX4還有超級(jí)維特拉，這些車在外觀上似乎沒(méi)有太多的聯(lián)系。

　　鈴木攜手重慶長(zhǎng)安進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間算起來(lái)也有快20年了，但就像鈴木日本本土的發(fā)展歷程一樣，長(zhǎng)安鈴木也是從微型車和小型車做起，以至于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其印象還停留在經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的上一代奧拓上。在2011年鈴木將首款中型車引進(jìn)中國(guó)，這就是凱澤西，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但銷量非常慘淡。

　　作為進(jìn)口車型，鈴木凱澤西的售價(jià)已經(jīng)和國(guó)產(chǎn)合資品牌的中型車相差無(wú)幾，運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格都還算不錯(cuò)，豐富的車載配置以及擁有四驅(qū)版車型都是不錯(cuò)的賣(mài)點(diǎn)，但不算寬敞的后排空間也許會(huì)使部分消費(fèi)者放棄它。

　　鈴木的品牌在中型車市場(chǎng)上根本沒(méi)有樹(shù)立起應(yīng)有的口碑，上市之初主打運(yùn)動(dòng)，但廠家在其宣傳上做得并不是那么到位，在中級(jí)車市場(chǎng)上凱澤西的名字遠(yuǎn)不如雅閣、凱美瑞和包括以運(yùn)動(dòng)著稱的馬自達(dá)睿翼響亮，所以即便是家庭用戶去買(mǎi)中型車可能也很少考慮到它。還有就是廠商的銷售策略不給力，漫不經(jīng)心的，沒(méi)玩好運(yùn)動(dòng)這張牌。