乘坐舒適性

　　買車是用來開的，乘坐是否舒適這個話題就可以單獨提出來聊一聊，乘坐主要分為駕駛員乘坐、副駕駛乘坐以及后排成員乘坐的舒適度，對于20萬級別的車來說，僅僅是坐著舒服遠遠不夠。所以我們看這兩款車具備哪些能更讓我們黯然銷魂的設計。我們先從駕駛位置來說。

　　蒙迪歐-致勝的駕駛座具備8向電動調節(jié)外加一個手動腰部調節(jié)旋紐，貌似看著有點慘啊。相比雅閣來說確實慘。雅閣的主駕座椅具備10向電動調節(jié)。蒙迪歐-致勝座椅的腿部側面包裹性和腰部包裹性優(yōu)于雅閣，座椅皮質相比雅閣使用的皮質更加柔軟。

　　大多數(shù)駕駛者長途駕駛都有一個習慣，就是把右手搭在前排扶手箱上，我也體驗了兩款車長途駕駛感受，深感扶手箱的重要性。蒙迪歐-致勝的前排扶手箱是不能調節(jié)前后的，這樣就局限了一部分駕駛者的舒適性。而雅閣的前排扶手箱是可以前后滑動的。

　　我們現(xiàn)在坐到副駕駛的位置，這個完全是手動調節(jié)角度，座椅高度調節(jié)非常麻煩，瞬間沒有了20多萬中型車的感覺。而雅閣的副駕駛座椅仍然使用電動調節(jié)，雖然沒有主駕座椅調節(jié)的角度多，至少還是自動的。

　　我們現(xiàn)在來到后排，蒙迪歐-致勝比較關注后排乘客舒適度，配備了12V電源座可以連接逆變器，滿足后排成員足夠的娛樂需求，同時也考慮到后排吸煙乘客的需求。兩車區(qū)別最大的就是蒙迪歐-致勝擁有后排出風口，而雅閣一無所有。蒙迪歐-致勝8款車型中有2款無后排出風口，雅閣8款車型中也只有2款車型沒有后排出風口。我們購買兩款相近價位下雅閣中標，沒有配備后排出風口。

　　兩車的后排扶手箱均放下后，蒙迪歐-致勝的扶手箱高度略高于雅閣，長時間乘坐后僅從胳膊勞累程度感受，蒙迪歐-致勝舒適度優(yōu)于雅閣，兩車后排地板均不平整，有一個約20厘米的鼓包，這樣的設計會損失一部分后排中間成員腳部的部分空間。