由長(zhǎng)城召回引發(fā)的聯(lián)想

  大眾中國(guó)硬撐過(guò)DSG故障關(guān)

　　從長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于召回的態(tài)度，不免聯(lián)想到最近風(fēng)風(fēng)火火的DSG問(wèn)題，面對(duì)眾多的投訴，大眾中國(guó)堅(jiān)決拒不召回，這或多或少的傷害了國(guó)人的情感，對(duì)于一貫支持大眾品牌的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，信任度前所未有的下降，此次危機(jī)也使得大眾中國(guó)總裁易帥，由更為老到的股東海茲曼代替倪凱銘，能否成功挽救此次信任危機(jī)還未可知。

　　而聯(lián)想到其他自主品牌，自質(zhì)檢總局出臺(tái)相關(guān)法規(guī)以來(lái)，召回次數(shù)甚少，如果是銷(xiāo)量實(shí)在不盡人意的車(chē)型，民眾的寬容其實(shí)也是很大度的，但是對(duì)于那些銷(xiāo)量大而問(wèn)題層出不窮的品牌和車(chē)型，國(guó)人的情感不能更多的代替對(duì)問(wèn)題的包容。

　　2009年國(guó)內(nèi)共有56次車(chē)輛召回，其中自主品牌汽車(chē)的召回次數(shù)為兩次；2010年，中國(guó)共實(shí)施了95起汽車(chē)召回，其中乘用車(chē)方面自主品牌召回也僅有一例——奇瑞召回瑞麒X1；去年，在國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商共進(jìn)行近70個(gè)批次的缺陷車(chē)輛召回，自主品牌中僅有長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)施了一次召回，再次上演了2010年自主品牌乘用車(chē)“僅一例”的情況。

　　正視問(wèn)題，積極解決才是王道，品牌的誠(chéng)信度在很大程度上可以幫助品牌延續(xù)生命力。

　　召回對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)的影響

　　下面引用一段國(guó)泰君安分析師對(duì)長(zhǎng)城召回期間股比的分析，不難看出長(zhǎng)城汽車(chē)5次召回但用戶(hù)忠誠(chéng)度未減，其股價(jià)也沒(méi)有出現(xiàn)大幅的震蕩。

　　我們將長(zhǎng)城汽車(chē)歷史上的4次召回與股價(jià)做了比對(duì)，2008年11月26日的召回顯示在公告的當(dāng)日，長(zhǎng)城汽車(chē)港股當(dāng)日跌幅為-4.3%，但是第二天漲了3.6%。2009年12月21日的召回顯示對(duì)股價(jià)沒(méi)有影響，股價(jià)在公告當(dāng)日上漲3%，第二天上漲4.2%。2010年4月30日風(fēng)駿的召回當(dāng)日股價(jià)上漲1.6%，第二個(gè)交易日跌0.1%。

　　2011年4月15日因?yàn)殄\湖輪胎進(jìn)行召回，公告當(dāng)日股價(jià)跌0.1%，第二個(gè)交易日漲2%。

　　從股價(jià)的歷史漲跌看，長(zhǎng)城汽車(chē)每次公告以后大部分的影響不大，只有2008年11月26日公告當(dāng)日出現(xiàn)了4個(gè)點(diǎn)的下滑，并且在第二天漲了回來(lái)。我們認(rèn)為本次召回長(zhǎng)城的股價(jià)有可能也會(huì)出現(xiàn)08年時(shí)港股的情況，出現(xiàn)短期的下跌，但是我們認(rèn)為長(zhǎng)城股價(jià)的下跌會(huì)成為買(mǎi)點(diǎn)！因?yàn)槲覀冋J(rèn)為中報(bào)披露階段，業(yè)績(jī)最為穩(wěn)健且請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分5 of 6具有高增速的長(zhǎng)城汽車(chē)是市場(chǎng)最好的標(biāo)的之一，是汽車(chē)板塊最好的標(biāo)的！

　　業(yè)內(nèi)分析人士稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)自主品牌鮮有召回的情況下敢為人先，這是品牌的進(jìn)步和寶貴的財(cái)富，長(zhǎng)城主動(dòng)召回的舉動(dòng)是公司對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)，也是對(duì)用戶(hù)的負(fù)責(zé)，這對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)提升品牌形象和彌補(bǔ)服務(wù)短板起到重要作用，希望長(zhǎng)城汽車(chē)可以堅(jiān)持走下去，未來(lái)將是巨大的財(cái)富。

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