比亞迪:全員降薪補短板 調(diào)整策略重新再戰(zhàn)

　　【車訊網(wǎng) 報道】困難重重的比亞迪又出奇招了？

　　2011年，對于車市來說是困難的一年，而對于車企來說，也是困難重重，而對于比亞迪汽車來說，則更是不易。

　　據(jù)了解，2011年比亞迪扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤僅為6.29億元，同比下降七成。而今年的1-5月，比亞迪汽車銷量為17.67萬輛，同比去年的19.99萬輛下滑11.56%。更為雪上加霜的是，5.26深圳交通事故，比亞迪e6被撞后起火至3人死亡，輿論導(dǎo)向一度對比亞迪相當(dāng)不利。俗話說，屋漏偏逢連陰雨，車市大環(huán)境不景氣，銷量本就不如人意，再加上安全事故的發(fā)生，多難之秋的比亞迪不得不做出更為有效的調(diào)整。

　　從比亞迪官方獲悉，由于預(yù)期太陽能以及汽車業(yè)績下滑，比亞迪太陽能板塊和手機部件及組裝業(yè)務(wù)也因主要客戶市場份額下降而受到影響。三季度比亞迪調(diào)整戰(zhàn)略，整個集團所有員工績效獎金下調(diào)，其中A級（領(lǐng)導(dǎo)層）績效獎額度為0%，G-B級、H級以及操作工績效獎額度由33%均統(tǒng)一下調(diào)至15%。

　　員工福利降低，工作激情何在？

　　編輯連線多名比亞迪內(nèi)部員工，了解此次調(diào)薪事件，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)都是表示理解的：“領(lǐng)導(dǎo)層都自降不要績效了，員工只降到15%，還是很人性化的。”“整個汽車行業(yè)都不景氣，績效本來就和業(yè)績掛鉤，下調(diào)也在正常范圍。”“降薪只是短暫的，齊心協(xié)力，必定度過難關(guān)。”

　　但是肯定也有對此表示不滿的，據(jù)了解，在車間第一線工作的員工，每天的工作量是固定的，因此降薪直接影響到他們的積極性，希望公司早點渡過難關(guān)，也好拿到更多收益。

　　面對績效下調(diào)，工資縮水，比亞迪上下竟然如此一致的慷慨激昂，支持擁護，不得不讓編輯重新審視這個企業(yè)。