【車訊網 報道】如果您一直都在關注車訊網《拆車坊》和《終極PK》欄目，那您一定對第七期《拆車坊》暨第八十六期《終極PK》的兩位主角——福特蒙迪歐-致勝和本田雅閣還有點印象。隨著第七期《拆車坊》的圓滿結束，第八期的拆解車型也已經就位，在正式的靜態(tài)體驗、對比試駕和拆解分析開始之前，就由編輯通過《終極PK》欄目的形式來讓大家先睹為快。

　　鑒于國內SUV市場的火爆程度以及車訊網網友們的熱心投票，本期《拆車坊》的兩位選手為兩輛進口SUV，它們分別是現代新勝達和斯巴魯森林人。按照《終極PK》的欄目形式，我們將會從品牌歷史、產品特色、保養(yǎng)維護和市場分析這四個方面為大家解讀這兩款車型。

 

雅閣對比蒙迪歐-致勝

時至今日，車訊網的特色欄目《拆車坊》在不知不覺中已經進行到了第七期，由于拆解車型都是根據網友投票選出，所以幾乎期期都是熱門車型，而本期的這兩位對手——廣汽本田雅閣和長安福特蒙迪歐-致勝也不例外。

　　品牌歷史：誕生時間相近，森林人比新勝達多一代

第一代Santa Fe

華泰圣達菲

　　新勝達的英文名為Santa Fe，直譯的中文名叫做圣達菲，看到這里有讀者可能就會產生疑問了：現代新勝達與華泰現代圣達菲到底有何聯系？第一代Santa Fe最早亮相是在2000年11月的墨爾本車展上，因為是韓國現代的第一款越野車，所以它的外形看起來多少有些模仿的痕跡。在2005年，華泰將第一代Santa Fe引進國產并命名為圣達菲，并一直沿用至今，所以圣達菲其實就是國產的第一代Santa Fe。

第二代Santa Fe（新勝達）

　　第二代Santa Fe則于2006年登臺亮相，并且很快進入到國內市場，不過為了和已經國產的圣達菲加以區(qū)分，進口版Santa Fe就換上了一個新的名字：新勝達，所以本文中提到的新勝達其實就是第二代Santa Fe。跟漢蘭達、CR-V等城市型SUV一樣，新勝達也是由轎車平臺衍生而來的，看著這樣一幅高大的身材，誰能想到它是和索納塔采用相同的底盤呢？

第二代森林人

　　第一代斯巴魯森林人是于1997年2月份首次面世，比第一代新勝達（Santa Fe）早了3年。和新勝達一樣，第一代森林人同樣是以轎車底盤開發(fā)出來的SUV，雖然沒有了翼豹的運動性，但卻融合了轎車、MPV和越野車的諸多特性。在2002年，大獲成功的斯巴魯推出的第二代森林人，除了最大輸出功率上比上一代略有降低以外，第二代車型在內飾、乘坐舒適性和安全性等方面都有了質的飛躍。

第三代森林人

　　斯巴魯品牌是在2004年正式進入到中國市場的，所以國內消費者比較熟悉的是第二代森林人，而在2008年3月，斯巴魯也再接再厲地推出了第三代森林人。第三代森林人在上市之初依然搭載的是第二代水平對置發(fā)動機，該發(fā)動機至今已經服役了二十年之久，不過好消息是全新的第三代發(fā)動機已經裝配在了2011款森林人身上。