【車訊網(wǎng) 報(bào)道】緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)目前的火爆程度已經(jīng)相當(dāng)了得，車型可選范圍不大，很多車型供不應(yīng)求甚至瘋狂加價(jià)，讓消費(fèi)者猶豫徘徊。途觀、CR-V、RAV4在這一塊市場(chǎng)上算是老三樣，不過，我們今天再來向大家引薦一款緊湊級(jí)SUV的新秀，就是擺在我們面前的這臺(tái)動(dòng)感時(shí)尚的馬自達(dá)CX-5。

　　馬自達(dá)這款新車CX-5從亮相到上市的時(shí)間可謂迅速。2011年3月的日內(nèi)瓦車展，其前身Minagi“勢(shì)”概念車首次亮相，到同年11月的法蘭克福車展，量產(chǎn)版展出。在今年4月末的北京車展結(jié)束不久，它很快的出現(xiàn)在了長(zhǎng)安馬自達(dá)的4S店，官方公布了5款配置，價(jià)格從23.38-28.18萬元。不過這款車在國內(nèi)推出的速度，基本和國外同步。目前，它以進(jìn)口的方式在國內(nèi)長(zhǎng)安馬自達(dá)的網(wǎng)絡(luò)銷售，而明年初它將國產(chǎn)化。其優(yōu)雅靚麗的外形，加上先進(jìn)的整車技術(shù)，勢(shì)必會(huì)受到年輕一代的追捧。

　　外觀上，CX-5的設(shè)計(jì)完全是那種讓人一見傾心型。它采用了馬自達(dá)新的Kodu(魂動(dòng))設(shè)計(jì)語言，如流水一般的線條，將車身塑造出了流動(dòng)的光影效果。前臉沒有再使用新馬3的血盆大口，而是回歸傳統(tǒng)，盾形的格柵經(jīng)典耐看，黑色烤漆、銀色輪廓加黑底網(wǎng)狀格柵，簡(jiǎn)潔而有質(zhì)感。大燈造型線條柔和但又不失動(dòng)感。概念版車型格柵下方的銀邊直接向兩側(cè)延伸，插入大燈輪廓中，與燈組內(nèi)部造型完全融為一體。當(dāng)然，這種概念化的設(shè)計(jì)在量產(chǎn)車中難以延續(xù)，畢竟作為量產(chǎn)車，必須要符合大多數(shù)人的審美，并且控制成本，才能獲得良好的市場(chǎng)收益。不過設(shè)計(jì)師的巧手卻將這個(gè)理念延續(xù)下來，在燈組內(nèi)部做了一個(gè)造型與格柵銜接，使其個(gè)性中略帶一點(diǎn)中庸。同樣，大燈下方一對(duì)凌厲的銀色裝飾造型也被取消而被霧燈所替代，但個(gè)性與動(dòng)感依然不減。

　　側(cè)面線條總算跳出了SUV的死板，躍動(dòng)的弧線使其運(yùn)動(dòng)氣息很濃，門板下方的凹陷造型，讓我聯(lián)想到全新的法拉利620的設(shè)計(jì)，再說俗點(diǎn)就是有點(diǎn)像耐克的板鞋。它的長(zhǎng)寬高分別為4555mm×1840mm×1710mm，軸距2700mm。對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話，本田CR-V軸距為2620mm、大眾途觀為2684mm、豐田RAV4為2660mm、起亞智跑為2640mm。那么，一句話總結(jié)就是優(yōu)勢(shì)明顯。

　　魂動(dòng)理念貫穿整車設(shè)計(jì)，車尾看起來同樣賣相很棒。尾燈的設(shè)計(jì)雕刻感十足，最讓編輯喜歡的是兩個(gè)尾燈之間弧形的輪廓線，還有尾窗上與車身完全融為一體的小尾翼。當(dāng)然還有點(diǎn)遺憾，就是尾排部位沒有延續(xù)概念車的動(dòng)感造型，而保險(xiǎn)杠黑色的位置設(shè)計(jì)感不強(qiáng)，最好讓左右雙出的尾排再精致一些。就算是美中挑點(diǎn)不足，但這款車的出現(xiàn)，肯定會(huì)讓喜歡運(yùn)動(dòng)型SUV的年輕人對(duì)它的造型完全沒有免疫力的。