| 2012年07月13日 02:00 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
張雅純
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西邊雨：天籟銷量下滑、奇駿不值一提、瑪馳/樓蘭患難兄弟
東風(fēng)日產(chǎn)的天籟多年來憑借著在公關(guān)傳播上的策劃，以口口相傳的方式在國內(nèi)市場上制造口碑，占了不少便宜。廠家曾經(jīng)宣稱的天籟是中型車市場銷量冠軍被樸實的消費者廣為傳送。沒錯，天籟的確拿過銷量冠軍，不管是月度的還是半年的冠軍，其實都不能代表其現(xiàn)在的成績。如今天籟的成績已經(jīng)大不如前，在終端市場上動輒幾萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠也足以看出廠家和經(jīng)銷商的壓力。在產(chǎn)品品質(zhì)方面，天籟雖然相比騏達有所提升（價格上去了），但是依然不能稱之為高品質(zhì)中級車，且往下看。
東風(fēng)日產(chǎn)新天籟
由于車訊網(wǎng)《拆車坊》拆前幾期的日韓系車造成的慣性思維，我們不抱任何希望的取下天籟的后防撞泡沫卻發(fā)現(xiàn)了后防撞梁，雖然有點小巧，但總比沒有好?？磥頄|風(fēng)日產(chǎn)在中型車上終于不惜“大成本”裝配上了我們期待已久的防撞梁。然而令人遺憾的是，天籟這個后防撞梁在體積上實在和中型車不相匹配，碩大的車身配上這個“鐵扁擔(dān)”，讓人難以對其安全性抱有期望。
天籟的整車布線和索納塔（同期拆解車型）怎么比呢？二者簡直就是天壤之別，同樣與前幾期做個對比的話，所有拆過的車也是天籟最差。車內(nèi)的布線，前段和后段糊弄的隨便捆綁一下，索性中間段就不管了，并且還有一根不知道是不是出場測試線，中間被剪斷過并用電工膠布重新捆綁。難道這是廠家的試裝車嗎？如今車輛自燃現(xiàn)象頻頻發(fā)生，不完善的線纜就是罪魁禍?zhǔn)字唬?/strong>
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 不值得一提的另類SUV
雖然前文中已經(jīng)說過瑪馳的銷量慘淡，但是在這里我們還是把瑪馳單獨拿出來再解讀一番。據(jù)相關(guān)資料顯示，日產(chǎn)瑪馳在全球的銷量已經(jīng)突破600萬輛，這其中有363萬輛銷往日本以外的76個國家和地區(qū)。在海外市場無比暢銷的車型，卻在中國市場失利。去年瑪馳更是傳出了停產(chǎn)的消息，雖然廠家予以否認(rèn)，但當(dāng)時市場上現(xiàn)車稀缺只能預(yù)定的事實從側(cè)面印證了瑪馳的問題，就算沒停產(chǎn)也是在調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。而瑪馳的銷量其實不用查也能猜出個大概，因為你在大街上很難看見它的身影。
東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳
或許瑪馳算是生不逢時，日產(chǎn)驪威的成功靠的是大尺寸、大空間、價格低，還趕上了好時代，這種優(yōu)勢在瑪馳到來的時候已經(jīng)蕩然無存?，旕Y在國內(nèi)市場的失敗，并不能歸結(jié)為品牌的原因，如果是品牌力不足，那么日產(chǎn)其它車型也就不可能賣的很好；同時這也不完全是瑪馳價格過高的緣故，因為市場上比它定價高的同級車賣的比它好多了；此外，在瑪馳上市的時候，其競爭對手早已“鋪貨”多年，A0級小型車市場早已被蠶食得沒有了多少余地了。
瑪馳這款小車，就其產(chǎn)品本身來說，由于它是東風(fēng)日產(chǎn)引入國產(chǎn)的第一款A(yù)0級小型車，所以廠商就沒有時間為它在所處的細(xì)分市場里打下好基礎(chǔ)。而瑪馳這種另類的卡通形象雖然圓潤可愛，但也因此失去了很大一部分男性消費者，成為了小眾的選擇。也正因為其外觀的另類，再加上車身尺寸本來就在同級車中偏小，就導(dǎo)致了其整體看上去更小，會被人誤解為并非A0級車型，被歸到微車一類是很有可能的。這就犯了大忌，國人顯然喜歡大車。
東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳-內(nèi)飾
還有一點，日產(chǎn)的“造車絕活”就是節(jié)約生產(chǎn)成本，瑪馳真的是在親身上演這臺大戲，它的研發(fā)設(shè)計、選材用料、加工工藝以及細(xì)節(jié)處理方面都太過粗糙，有失日產(chǎn)的水準(zhǔn)。能省則省，處處廉價，就連儲物空間和內(nèi)飾局部細(xì)節(jié)的處理都是嚴(yán)重縮水，如果不是這款車型關(guān)注度太低，或許還會光臨《拆車坊》。比較遺憾，我們目前還沒有機會拆解這款小車，因為幾乎沒有網(wǎng)友投票選它（《拆車坊》欄目歡迎您投票選擇希望拆解的車型，詳情點擊這里）。此外，據(jù)試駕過瑪馳的編輯反應(yīng)，這款車對發(fā)動機噪音以及胎噪的控制水平完全達不到以往日產(chǎn)車的靜音水準(zhǔn)。
東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭
樓蘭，另一款讓東風(fēng)日產(chǎn)丟臉的車型，它可以說是迄今為止國內(nèi)市場設(shè)計最為另類的一款SUV。令人非常不解的是，樓蘭僅有3.5L一個排量一款車型推出，售價卻高達48.88萬元，出乎人們的意料太多。當(dāng)然，東風(fēng)日產(chǎn)也沒有將樓蘭定為走量的車型，它更多的是肩負(fù)著提升品牌形象的重任。不過現(xiàn)在看來，這個重任找錯了車，每個月兩位數(shù)的銷量堪比蘭博基尼。其實，自古以來，中國人還是很喜歡獨一無二的物件，尤其是藝術(shù)品，不過在汽車上可就行不通了。就一款車型如何讓消費者按需選擇呢？在這個推崇定制服務(wù)的時代里，樓蘭一款車型闖市場，到底為哪般？
全文總結(jié)：道是無晴卻有晴
東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品是日系汽車最為典型的代表，以最小的投入換來最大的利潤也是廠商不遺余力追求的終極目標(biāo)。偷工減料始終伴隨著日系產(chǎn)品的好口碑一路走來，看上去很矛盾的情況每天都在上演，怎奈國人無法參透汽車產(chǎn)品的安全內(nèi)涵，當(dāng)然我們也無法要求消費者檢驗產(chǎn)品的內(nèi)部構(gòu)造，在這里只是想告訴大家：好口碑、高銷量的產(chǎn)品并不一定代表高品質(zhì)。騏達和逍客都是車訊網(wǎng)《拆車坊》的領(lǐng)銜主演，這兩款車以實際行動告訴大家，能省的地方一定要省，沒有后保險杠鋼梁不是日產(chǎn)的錯，而是沒有相關(guān)的強制法規(guī)。如果廠商和您如此解釋，您將作何反應(yīng)呢？對消費者厚道和行善是一個道理，前方的道路依然充滿晴天的陽光，關(guān)鍵看廠商如何走下去。最后，奉勸所有的汽車廠家：水能載舟亦能覆舟，消費者是你們的衣食父母，造安全的好車，是對生命的尊重！（原創(chuàng)/導(dǎo)購組/張雅純）
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