【車訊網(wǎng) 報(bào)道】CR-Z于7月13日公布售價(jià)，先期車型的售價(jià)為：28.88萬(wàn)元。這樣的售價(jià)已經(jīng)超出了很多人的預(yù)期，其實(shí)對(duì)于一款原裝進(jìn)口的混合動(dòng)力的轎跑車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是非常給力了。

　　如同寶馬X6將跑車與SUV結(jié)合在一起一樣，本田CR-Z也選擇了這樣一條道路。將混合動(dòng)力系統(tǒng)與轎跑車合二為一，究竟又能迸發(fā)出怎樣的火花呢？CR-Z的問(wèn)世標(biāo)志著混合動(dòng)力轎跑車這一概念的形成，將轎跑車的外觀與混合動(dòng)力的傳動(dòng)系統(tǒng)組合在一起，確實(shí)十分新奇。不過(guò)可惜的是這套動(dòng)力系統(tǒng)的所能提供的動(dòng)力還十分有限，不能帶給駕駛者十足的加速感。但能夠相信的是，隨著這套動(dòng)力系統(tǒng)的逐漸發(fā)展成熟，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力應(yīng)該不是什么難事。

　　以本田一貫的造車?yán)砟睿倏厮綉?yīng)該處于上乘。CR-Z采用鋁制下擺臂，竭盡可能減輕簧下質(zhì)量，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)速度，這樣能夠獲得更高的操控水平。

　　IMA系統(tǒng)的構(gòu)造由一臺(tái)直流無(wú)刷電機(jī)和一套鎳氫動(dòng)力電池以及電控模塊構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)的布局與傳統(tǒng)車型并無(wú)二致。如果不強(qiáng)調(diào)這是一輛混動(dòng)車型，又如何能從如此整齊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙來(lái)判斷呢？CR-Z的動(dòng)力來(lái)源于一臺(tái)搭載有本田i-vtec(智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）技術(shù)的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kw/6000rpm、最大扭矩145Nm，與之相配套的IMA電機(jī)的最大功率10kw，最大扭矩78Nm，這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為94kw，最大扭矩173Nm，與其他同類車型相比并無(wú)太多領(lǐng)先。

　　不同于傳統(tǒng)的本田車，CR-Z的內(nèi)飾十分具有顛覆性，非常前衛(wèi)，富有科技感，帶給你的感受是震撼的。在這款車上又能重溫思域最初上市之時(shí)儀表臺(tái)所帶給你的震撼。本田其實(shí)并不是缺乏想象力，也根本不缺乏創(chuàng)新精神，而是保守的理念和市場(chǎng)為先的觀念影響創(chuàng)新。