下面我們就來(lái)看一看大家更加關(guān)注的性能測(cè)試對(duì)比。首先是加速測(cè)試，我們先來(lái)看一看新勝達(dá)的加速能力。在起步時(shí)，6速自動(dòng)變速箱給出了比較寬容的轉(zhuǎn)速空間，在深踩剎車(chē)的同時(shí)踩下油門(mén)轉(zhuǎn)速可以維持在2000轉(zhuǎn)以上。此時(shí)松開(kāi)剎車(chē)踏板，車(chē)輛卻并沒(méi)有表現(xiàn)出十足的動(dòng)力，較沉的車(chē)身無(wú)法完成迅捷的起步動(dòng)作。

　　新勝達(dá)在毫無(wú)激情的情況下開(kāi)始加速，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始發(fā)出比較渾厚的聲音，加速感也隨之提高。正在我對(duì)加速的能力有所期待之時(shí)，轉(zhuǎn)速已經(jīng)接近紅線，變速箱非常淡定的升入2擋，但是稍有眉目的加速感也就到此為止了。

　　新勝達(dá)在非常平穩(wěn)的過(guò)程中達(dá)到100公里/小時(shí)，整個(gè)過(guò)程不會(huì)給人帶來(lái)多少興奮感，但是良好的平順性倒是很值得肯定。最終新勝達(dá)的加速成績(jī)?yōu)?2.64秒，這并不是一個(gè)很出色的成績(jī)，證明了新勝達(dá)的加速能力表現(xiàn)平平。

　　與新勝達(dá)相比，森林人的加速要更具有激情一些。森林人變速箱在彈射起步時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的承受范圍更高。同時(shí)踩住剎車(chē)和油門(mén)踏板，轉(zhuǎn)速表可以攀升至2600轉(zhuǎn)左右，再加上四驅(qū)系統(tǒng)能夠穩(wěn)穩(wěn)得將驅(qū)動(dòng)力分配在4個(gè)輪胎之上，所以在松開(kāi)剎車(chē)踏板的那一剎那，加速度高達(dá)0.7g以上，比一般車(chē)型的眩暈感更強(qiáng)，不過(guò)可惜的是加速度值衰減的非常迅速，幾秒后就回到了比較平庸的范圍之內(nèi)。

　　最終斯巴魯森林人的百公里加速成績(jī)?yōu)?1.19秒，雖說(shuō)車(chē)身不重，發(fā)動(dòng)機(jī)不弱，但是4速變速箱還是限制了動(dòng)力的發(fā)揮，因而獲得這樣的成績(jī)也不會(huì)讓人感到有什么意外的?？傊诩铀贉y(cè)試中森林人要?jiǎng)俪鲂聞龠_(dá)一些。