【車訊網(wǎng) 報道】雷克薩斯ES在萬眾矚目下終于上市了，在最終決定它的競爭對手之前，我們一些人進行了一些討論，它到底以哪款車型作為競爭對手呢？最初雷克薩斯ES從凱美瑞的平臺開發(fā)，但是它要比豪華中型車的定位偏高，也就是比寶馬3系和C級更為高端一些，雖然此番上市它換用了Avalon（中大型車），但是實際定位又夠不上5系和E級。

　　不過這次新三系上市之后，軸距加長之后舒適性有所提升，兩者的定位靠攏了不少，售價區(qū)間大部分也重合了，所以今天我們就來對比一下寶馬新3系和新雷克薩斯ES。

　　寶馬3系的歷史要更久一些，從1975年的第一代車型E21開始到現(xiàn)在已經(jīng)有37年的歷史。從誕生最初，3系就一直強調運動，敏捷的操控性、發(fā)動機縱置、后輪驅動和近乎50:50的前后重量分配等贏得了無數(shù)車迷的追捧，一度成為了同級別中無可爭議的駕控之王，并且一代一代傳承下來。

　　不過在奧迪加長戰(zhàn)略的步步緊逼下，3系漸漸失去了自己的市場，寶馬不得不改變戰(zhàn)略，推出新一代也就是第六代的加長車型——3系Li。但值得欣慰的是寶馬肯定不會放棄一貫的運動傳統(tǒng)，短軸標準版的3系依然以進口方式進入中國市場。

　　雷克薩斯ES的歷史晚一些，1989年，雷克薩斯推出了首款LS，而ES只是作為一款附屬品推出的，它采用了凱美瑞的底盤和V6發(fā)動機，只為了避免雷克薩斯品牌只有LS一款車型看起來太單薄，可能雷克薩斯也沒有想到后來ES系列會是旗下車型中最為成功的一款。

　　時至今日，ES已經(jīng)是第六代車型，它在未換代之前依舊有一個很高的銷量。雷克薩斯也愈發(fā)重視起這款車，為了更符合它的定位，它摒棄了使用多年的凱美瑞底盤，轉而使用尺寸更大的豐田Avalon（亞洲龍）底盤，所以它的尺寸更大，反映到內部空間里也更加寬敞，將舒適性發(fā)揮得更加盡善盡美了。