在動(dòng)力系統(tǒng)方面，斯柯達(dá)Rapid提供了三種不同的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，未來進(jìn)入國內(nèi)的肯定會(huì)是汽油機(jī)。歐版車型上搭載了1.2升、1.2TSI和1.4TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)早在海外版的新POLO上就已經(jīng)采用，但是遲遲沒有來到國內(nèi)。

　　以現(xiàn)在國產(chǎn)的大眾系車型來看，Rapid國產(chǎn)后很有可能會(huì)采用1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)組合在大眾和斯柯達(dá)的緊湊型車型上都有提供，而更小排量的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)在Rapid之上了。

　　另外，最近大眾的1.2TSI也已經(jīng)在國內(nèi)亮相了，之后也很有可能會(huì)大范圍的在國內(nèi)車型上普及。斯柯達(dá)作為大眾新技術(shù)應(yīng)用的“排頭兵”，盡早將1.2TSI引入國內(nèi)也不無可能，如此看來1.2TSI的Rapid還是值得期待一下的。

　　下面我們再來分析一下國產(chǎn)后的Rapid的定位情況。前面我們已經(jīng)提到，從尺寸上看Rapid的定位應(yīng)該在晶銳和明銳之間?，F(xiàn)在汽車市場的逐漸完善，車型的細(xì)分化也越來越明顯，所以很難用以往的級別定位來劃分了，從車型尺寸上看，Rapid應(yīng)該處于小型車和緊湊型車之間。

　　Rapid并不是率先進(jìn)入這一細(xì)分市場的，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)目前國內(nèi)已經(jīng)有諸如廣汽本田鋒范、東風(fēng)日產(chǎn)陽光、北京現(xiàn)代瑞納等車型。這樣的定位也一定程度上受到了國內(nèi)汽車消費(fèi)者喜歡三廂車、喜歡加大號車的影響。在尺寸方面Rapid要比幾款對手車型都更大一些，如果1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供的話動(dòng)力方面也具有優(yōu)勢。

　　從價(jià)格方面看，晶銳的官方定價(jià)在8-12萬元之間，而明銳則在12-19萬元之間，兩款車型雖然價(jià)格有所銜接，但是中間還是缺少一款過渡的車型，Rapid的出現(xiàn)正好彌補(bǔ)了這一點(diǎn)，所以Rapid的入門級定價(jià)很有可能會(huì)在9萬到10萬元左右，這樣也能夠與對手車型擁有很好的競爭力。我們期待這樣一款適合國內(nèi)市場的三廂轎車能夠盡早來到國內(nèi)。