指南者/自由客：更看重油耗而非越野性能的城市SUV

　　指南者和自由客的定義是緊湊型城市SUV，二者就像是一對(duì)雙生兄弟，軸距參數(shù)、最小離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)等幾乎都是完全一致的，乃至內(nèi)飾設(shè)計(jì)也都像是一個(gè)模子里刻出來的。除了外觀造型上有著明顯不同之外，外形更顯硬朗的自由客只搭載了2.4L這一種發(fā)動(dòng)機(jī)，而換裝大切前臉的指南者則在此基礎(chǔ)之上增加了搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級(jí)車型，二者的不同也就僅限于此。

　　由于采用相同的底盤搭建而來，所以指南者和自由客在駕駛感受上并沒有太大差別，主推的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有125千瓦最大功率和225牛米峰值扭矩，這個(gè)數(shù)值在同級(jí)車中處于中上水平，帶動(dòng)起車重約為1.5噸左右的指南者和自由客并不會(huì)顯得很吃力。為了獲得更低的油耗，指南者和自由客的全系車型都配備了模擬6速CVT變速箱，而不到10L的百公里綜合油耗也確實(shí)讓人對(duì)這兩款美式SUV刮目相看。

　　指南者和自由客的四驅(qū)系統(tǒng)均為Freedom-Drive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，沒有配備性能更為出色的Freedom-DriveⅡ適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)多少令人有些失望。在前輪發(fā)生打滑時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)通過中央多片離合器智能分配前后軸扭矩，也可手動(dòng)將前后扭矩鎖定為50:50。雖然四驅(qū)能力和通過性比一般城市SUV略強(qiáng)，但在遇到一些難度較大的越野路況時(shí)，指南者和自由客的車主們還是應(yīng)該理智一些選擇繞行。中央多片離合器越野能力有限、CVT變速箱無低速檔和懸掛行程不夠長(zhǎng)等這些都是限制其越野能力的因素，并非所有的Jeep都能挑戰(zhàn)極限，畢竟這兩款車的定義是城市SUV而非越野車。

　　不過，對(duì)于購買指南者和自由客的消費(fèi)者而言，這兩款車的能力已經(jīng)足以勝任絕大多數(shù)的路面情況，真正純玩越野的人會(huì)選擇更為純粹的大切諾基或者牧馬人。而除了剎車有些偏軟之外，我也想不到這兩款車還有什么不足之處，本次設(shè)置的越野項(xiàng)目?jī)绍嚲茌p松應(yīng)對(duì)，表現(xiàn)絲毫不輸大切諾基或者牧馬人。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然懸掛著“Jeep”車標(biāo)，但指南者和自由客卻是兩款完全面對(duì)城市駕駛而開發(fā)出來的城市SUV，所以即便在本次體驗(yàn)試駕中有著還算不錯(cuò)的越野性能，但個(gè)人覺得在日常駕駛中夠不夠省油才是消費(fèi)者更應(yīng)該關(guān)心的。如果想要追求極致越野，那大切諾基和牧馬人會(huì)是個(gè)更好的選擇。