【車訊網(wǎng) 報(bào)道】從1998年引進(jìn)的北美版第六代雅閣開始，廣州本田為這款車型的成功做出了不小的貢獻(xiàn)。從第八代雅閣2008年引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，作為國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)接軌的車型，雅閣的銷量始終領(lǐng)跑全場(chǎng)。

　　然而英雄遲暮，到了即將換代之際，其銷量目前不斷下滑，市場(chǎng)份額也被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所蠶食。這主要有兩點(diǎn)原因，一方面由于其車型推出時(shí)間較久，讓人有審美疲勞的感覺；另一方面由于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)完成車型換代，技術(shù)都處于領(lǐng)先位置。

　　外觀設(shè)計(jì)前瞻

　　根據(jù)雅閣車型的換代周期來(lái)看，今年應(yīng)該是第八代雅閣在市場(chǎng)上銷售的最后一年。隨著新車的到來(lái)，雅閣還能否煥發(fā)當(dāng)年的活力，繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)呢？而從頻頻放出的諜照來(lái)看，雅閣的車身設(shè)計(jì)依舊遵循了其上代車型的樣式。也許是諜照中試裝車的緣故，可以看到?jīng)]有被遮擋的車身部分，ABC柱變化并不大。

　　諜照中第九代雅閣車型在車燈的設(shè)計(jì)上也相對(duì)保守，沒有什么驚艷出彩的感覺，延續(xù)了上代車型中平庸的風(fēng)格。

　　從諜照?qǐng)D來(lái)看，第九代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)出現(xiàn)了一些改變，配備了大屏幕的輔助儀表，控制單元也新增了中央控制旋鈕的設(shè)計(jì)，整套系統(tǒng)與奧迪MMI的布局稍稍有些相似。

　　在車展上頻頻亮相的雅閣雙門版轎跑車的設(shè)計(jì)堪稱驚艷，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)并沒有突破原有車型的造型，還是堅(jiān)持了其保守的風(fēng)格，側(cè)面的曲線與第八代雅閣并無(wú)二致。不過(guò)其20寸的鋁合金輪轂倒是非常搶眼，搭配的型號(hào)為245/35R20的米其林Pilot Sport輪胎在量產(chǎn)車型上很難得到廣泛的應(yīng)用。

　　不同于本田固有的保守風(fēng)格，頻頻出現(xiàn)在公眾眼前的概念車Concept C在造型設(shè)計(jì)上又一次顛覆了人們的想象，充滿了科技感和未來(lái)感，將全新的設(shè)計(jì)理念融入了原有的設(shè)計(jì)之中。很多時(shí)候，真的不是日本廠商缺乏想象力，而是對(duì)于現(xiàn)實(shí)的考量限制了他們的思維。

　　將來(lái)推出的第九代雅閣的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該介于概念車ConceptC與雅閣轎跑車的設(shè)計(jì)之間。如果堅(jiān)持了保守的理念也無(wú)可厚非，但在當(dāng)前較為嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，在更加顛覆思維的和具有想象力的外觀設(shè)計(jì)才更能夠抓住人們的眼球，以獲得更好的銷量。