比亞迪M6

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：15.08萬-23.98萬元

　　近三個(gè)月銷量：4月106輛，5月104輛，6月97輛

　　銷量不佳原因：國內(nèi)消費(fèi)者對MPV的接受程度不高

　　雖然上市之初邀請了比爾·蓋茨和巴菲特前來助陣，不過依然沒能成功幫助比亞迪M6取得一個(gè)良好的銷量。國內(nèi)消費(fèi)者目前對于MPV車型的接受程度還不是很高，所以即便是購買之后用作商務(wù)用途，消費(fèi)者也只會(huì)選擇像別克GL8，或者是比亞迪M6的原型車——豐田普瑞維亞這樣的商務(wù)MPV，或者是豐田埃爾法和本田艾力紳這樣的高端MPV。

　　一直以來，比亞迪旗下的產(chǎn)品都是通過“逆向開發(fā)”設(shè)計(jì)出來的，說直接一點(diǎn)就是模仿和借鑒了國外車型的成熟設(shè)計(jì)，而M6同樣也是在借鑒了豐田普瑞維亞成熟設(shè)計(jì)之后的產(chǎn)物。雖然“逆向開發(fā)”可以節(jié)省不少研究經(jīng)費(fèi)，而且也可以有效規(guī)避外觀造型上不必要的風(fēng)險(xiǎn)，但一味的模仿卻并不是一個(gè)可以長期施行的方案，作為自主品牌，還是應(yīng)該有更多屬于自己的設(shè)計(jì)，這才是長遠(yuǎn)之計(jì)。

　　華泰B11

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：11.97萬-17.67萬元

　　近三個(gè)月銷量：4月11輛，5月3輛，6月6輛

　　銷量不佳原因：價(jià)格沒有優(yōu)勢，細(xì)節(jié)做工有很大的提升空間

　　華泰B11是華泰旗下的第一款轎車產(chǎn)品，曾在10年北京車展首次登臺亮相時(shí)因?yàn)楦e利極為神似的前臉而備受消費(fèi)者關(guān)注。不過隨著同年年底在廣州車展上價(jià)格的公布，以及量產(chǎn)車到店，華泰B11開始逐漸被人們所遺忘，理由很簡單：價(jià)格沒有優(yōu)勢，做工不夠精良。

　　除了上述兩個(gè)劣勢之外，作為中型車的華泰B11在軸距方面的表現(xiàn)同樣也有些不盡如人意，2764毫米的軸距數(shù)據(jù)跟同級競爭對手相比只是處在中間水平。價(jià)格比競爭對手高，空間沒有競爭對手大，即便配置方面有亮點(diǎn)，但無奈“功不抵過”，銷量低迷自然也就是順理成章的事情了。