東南三菱戈藍

　　廠商指導價：14.98萬-19.98萬元

　　近三個月銷量：4月51輛，5月31輛，6月29輛

　　銷量不佳原因：更新?lián)Q代較慢，市場推廣力度不夠

　　雖然更新?lián)Q代較慢，但作為三菱旗下的中型車產品，戈藍的技術平臺跟同級對手相比其實同樣具有一定競爭實力。首先是發(fā)動機技術無需懷疑，國內大部分的自主品牌的轎車都在使用三菱產的發(fā)動機，“好引擎，三菱造”已是不爭的事實。其次是戈藍的價位在日系車中并不算高，外觀造型也是中規(guī)中矩，挑不出太大的毛病。

　　之所以銷量如此慘淡，最主要的原因還是東南三菱現(xiàn)階段的銷售網點實在太少，而且已有的網點在形象建設上也遠不及其他品牌。網點數(shù)量上的欠缺，這件事情本身就是對自身品牌的一種打擊，沒有了隨處可見的4S店，即便投放再多的廣告，品牌也都是游離在客戶群體的視線之外的，而且實際效果也遠不及增加銷售網點來的實在。

　　華晨中華尊馳

　　廠商指導價：10.88萬-25.28萬元

　　近三個月銷量：4月335輛，5月417輛，6月169輛

　　銷量不佳原因：廠商對質量問題反應遲緩導致用戶口碑下降

　　平心而論，中華尊馳算是自主品牌中型車里綜合素質還不錯的一款車。但是由于推出年份較早，而且更新?lián)Q代的頻率不是很頻繁，再加上大幅度的降價優(yōu)惠和廠商對質量問題反應遲緩等若干因素，從而導致了尊馳的口碑在消費者心目中一直呈下滑趨勢。

　　除了自身的問題，競爭日益激烈的細分市場也是壓榨尊馳市場份額的一個重要因素，諸如帝豪EC8、奇瑞新東方之子和奔騰B70等自主品牌中型車都有著不錯的綜合實力，而漸顯老態(tài)的尊馳在跟這些后來者競爭時明顯處于劣勢。此外，不夠完善的售后保養(yǎng)、維護制度也是令尊馳銷量下滑增速的一個重要原因。