4款6速自動(dòng)擋SUV推薦 百公里油耗不超9L

　　車型二：斯巴魯XV

　　推薦：2012款 2.0 豪華導(dǎo)航版（售價(jià)：23.28萬元）

　　特色：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，全時(shí)四驅(qū)，個(gè)性鮮明

　　油耗：7.4升（工信部綜合數(shù)據(jù)）　

　　斯巴魯XV采用了最新家族式前臉設(shè)計(jì)，尤其是鍍鉻的中網(wǎng)看上去和力獅、傲虎十分接近，行李架、雙色后視鏡以及黑色塑料輪眉等經(jīng)典跨界風(fēng)格元素一應(yīng)俱全?；ò?duì)钶嗇炇墙o人留下了最大印象，總之作為進(jìn)口城市SUV來說，斯巴魯XV不僅定價(jià)合理，同時(shí)個(gè)性鮮明。

　　斯巴魯XV全系采用了代號(hào)為FB20的第三代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩196Nm/4200rpm。數(shù)據(jù)并不如同級(jí)車漂亮。不過水平對(duì)置結(jié)構(gòu)確實(shí)名不虛傳，它不但噪音震動(dòng)更小，同時(shí)加速效果也不會(huì)輸給同級(jí)對(duì)手。更讓人欽佩的是，這款非直列四缸動(dòng)力大大降低了車身重心分布，同時(shí)220mm離地間隙出類拔萃。

　　嚴(yán)格來說，斯巴魯XV采用的是無極變速箱，也就是我們常說的CVT，這種變速箱，主要要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級(jí)變化。從而不需要像自動(dòng)變速箱那般復(fù)雜，更無需復(fù)雜的行星齒輪組。據(jù)說這套CVT來自傲虎和力獅，所以可靠性沒有問題。同時(shí)還具有模擬6速手動(dòng)功能，可以提供給車主更多駕駛樂趣。在現(xiàn)如今油價(jià)飆升的時(shí)代，斯巴魯也想通過更先進(jìn)的變速箱來提升燃油經(jīng)濟(jì)性，而不僅僅是動(dòng)力輸出效果，這樣也避免了森林人使用4AT的尷尬。7.4升工信部油耗比較令人信服，實(shí)際車主油耗統(tǒng)計(jì)來看，平均是9.6升。

　　斯巴魯XV毫無意外采用了AWD全時(shí)四驅(qū)，其分動(dòng)箱里加入了傘齒式的中央差速器，齒輪硬鏈接，而它里面的電控多片差速器只負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)前后軸扭力的分配，并不能將前后軸分離，所以前后軸永遠(yuǎn)都會(huì)得到動(dòng)力，正常情況下前后輪動(dòng)力分配為60:40，而根據(jù)需要，還能自動(dòng)調(diào)整前后輪扭矩分配，是真正的全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

　　換句話理解，斯巴魯XV是永遠(yuǎn)的四驅(qū)將狀態(tài)，而其他車型，都是根據(jù)需要才接通四驅(qū)，并不能長時(shí)間維持在四驅(qū)狀態(tài)，因?yàn)殡x合器會(huì)過熱保護(hù)時(shí)會(huì)強(qiáng)制中央差速系統(tǒng)分離。同時(shí)斯巴魯XV擁有電子制動(dòng)輔助，原理是利用ABS制動(dòng)打滑的輪子，給另一個(gè)不打滑輪子分配動(dòng)力。當(dāng)然和真正的機(jī)械差速鎖相比，電子差速裝置并不能堅(jiān)持很長時(shí)間，不過配合220mm離地間隙，斯巴魯XV通過能力值得肯定。

　　此外全時(shí)四驅(qū)在濕滑或彎道上非常給力，四個(gè)輪子共同作用，不但降低了推頭或動(dòng)力輸出過于集中兩個(gè)前輪問題，同時(shí)能給讓車輛更好保持應(yīng)有軌跡。這和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)不同之處是，它通過四個(gè)輪子合理扭矩分配輔助駕駛訴求，而不是出現(xiàn)狀況后才被迫挽救。

　　擁有2635mm軸距，斯巴魯XV使用空間沒有問題，唯一缺點(diǎn)就是后備廂正常容積不大，開口也有點(diǎn)高同時(shí)偏小。配置豐富是這次斯巴魯XV熱賣點(diǎn)又一個(gè)重要因素，23萬元出頭就可以買到頂配，前后包括膝部氣囊在內(nèi)共計(jì)10個(gè)安全氣囊，標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡電動(dòng)折疊外，還擁有氙氣大燈、GPS導(dǎo)航、前排電動(dòng)座椅等實(shí)用功能。