軒逸對比英朗GT 車重差200kg/安全性堪憂

　　提到軒逸很多人都會想起藍(lán)鳥，日產(chǎn)藍(lán)鳥和豐田的花冠系列一樣，也是日系汽車的主力軍，它是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長、累計生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列?？梢哉f是日產(chǎn)汽車最經(jīng)典的車型之一。在亞洲市場，藍(lán)鳥的名字一直被沿用，最初我們看到的軒逸尾部有bluebird Sylphy的字樣，也是想借助藍(lán)鳥提升自己的知名度，不過后來就取消了bluebird這一標(biāo)志。

　　2004款藍(lán)鳥至尊版

　　英朗GT是在英朗XT的基礎(chǔ)上專為中國市場改造而來的。而說起英朗XT的原型車就有很長的歷史了，雅特目前是第四代車型，而雅特的原型車Kadett車系也有四代的歷史。不過由于歐寶在中國的認(rèn)可度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不敵別克，所以來到國內(nèi)的車型就掛了別克標(biāo)，另外經(jīng)過通用別克的設(shè)計，它的整體感覺明顯提升了一個檔次，這也是英朗最初上市時價格比大部分緊湊級家用車都要高的原因。

　　目前在市面上，已經(jīng)有部分中型車的下線進(jìn)入到了15萬區(qū)間，和英朗GT直接構(gòu)成競爭關(guān)系，但是英朗GT在市面上的優(yōu)惠直接將它拉回了精品緊湊級的區(qū)間，這也是它相對而言比較有競爭力。所以我們看英朗GT的月銷萬輛成績已經(jīng)相當(dāng)不錯，英朗XT要差一些（這也驗證了絕大多數(shù)中國消費者喜歡三廂車型）。

　　軒逸和英朗GT售價維持在一個水平上，壓力自然會很大。單從別克和日產(chǎn)的口碑來看，別克在國內(nèi)的品牌價值要高一些。別克旗下的大部分車型走的都是精品路線，而日產(chǎn)旗下的車型走的是經(jīng)濟(jì)節(jié)油的平民路線，軒逸和英朗GT也有這層意義。

　　當(dāng)然這并不意味平民車軒逸會很差，畢竟日產(chǎn)多年已經(jīng)積累了自己的口碑，軒逸有自己的獨特定位，它一直走著純家居路線。但是從一個最明顯的角度去看，消費者寧愿花錢買一輛精心打造的車型，也不會將就一款刻意走平民路線的車型。因為潛在標(biāo)準(zhǔn)往往決定了車型的質(zhì)量。