加速動(dòng)力夠用

    官標(biāo)10.9秒的成績(jī)與我們測(cè)試出來(lái)的11.3秒很接近，雖然3.0 V6動(dòng)力不俗，但新GL8的自重還是太大了，起步加速時(shí)明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)在努力地抵抗車輛慣性；其實(shí)像GL8這樣的大型MPV，3.0升動(dòng)力只有在中后段，也就是高速時(shí)才能體現(xiàn)出加速性能的優(yōu)勢(shì)所在，時(shí)速達(dá)到120公里/小時(shí)后，深踩一腳油門，此時(shí)11秒左右的緊湊型轎車就會(huì)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后視鏡里。

    剎車成績(jī)一般

    一般我們將車輛的剎車距離定義為在42米之內(nèi)算優(yōu)秀，很可惜，新GL8很接近，但沒有達(dá)到。加速性能直接受制于車身重量，而剎車則不是這樣；即便像奔馳唯雅諾和豐田埃爾法這一類的MPV也擁有不俗的剎車成績(jī)，但這些車的裝備質(zhì)量卻和新GL8很接近。

    儀器顯示，在制動(dòng)的90%過程中減速的G值都沒有能達(dá)到-1G，而42.21米是取的測(cè)試中10次的最好成績(jī)，新GL8在后半段出現(xiàn)了明顯的制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象，第十次剎車甚至出現(xiàn)了47米的情況；鑒于這點(diǎn)，駕駛員在駕駛GL8時(shí)應(yīng)該多多留意。