【車訊網(wǎng) 報道】國內(nèi)中級車汽車市場是一個很有意思的陣營，多數(shù)合資和國產(chǎn)車為了一丁點的市場份額掙得熱火朝天；而奔馳寶馬和奧迪這三駕德國馬車卻是與世無爭，過著自己獨特而逍遙的生活，而然他們真的沒有競爭嗎？奧迪A4L依托在國內(nèi)的強大品牌實力，高枕無憂自然樂得其所；奔馳C連連降價卻依然劃清和其他合資車型的界限，挑明了說只跟寶馬和奧迪競爭，即便這樣它的銷量仍然不如其他二位；而寶馬3系確是一個虎視眈眈的戰(zhàn)士，在充分了解完中國的國情后，寶馬攜帶新3系來到中國，開始侵占國內(nèi)高端的緊湊型轎車市場，擺明了要跟奧迪A4L單挑。

    編輯今天參加了寶馬新3系的全國首試，新款3系加長后到底對操控有合影響，它是通過什么來向其他車型挑戰(zhàn)，相信你讀完這篇試駕報告自然心如明鏡。

    注：如沒有特殊說明，以下文中的出現(xiàn)的車輛型號一律指的是新款寶馬3系

    此次試駕活動分為上午的場地和賽道體驗，以及下午的鋪裝路面的公路試駕；能接觸到的共有四個車型：寶馬320i、寶馬328i、華晨寶馬328Li、華晨寶馬335Li。如上圖和下圖所示，三款不同排量的車型外觀差異不大，除了個別地方的鍍鉻亮條外，最簡單區(qū)分車型的方法是看車尾的排氣管。

    寶馬新3系如何與奧迪A4L競爭？看看軸距就知道了，當然并不是說軸距加長后就贏了，但軸距如果不加長一定會輸，這就是在中國的一個鐵律，看看奔馳新C級目前的銷量和優(yōu)惠幅度就知道。寶馬在中國玩“運動”已有多年，成效不能說沒有，但也就這樣了，如果在空間和其他方面沒有改善的話，緊靠“運動”是不能帶來銷量的。

    所以寶馬在中國銷售的主力車型3系，加長就勢在必得；體驗車型華晨335Li，照片看起來不直觀，實際后排表現(xiàn)與寶馬5系很接近，在乘坐兩個人的情況下，后排空間可以稱得上“闊綽”！要不是親自感受，一個駕乘過老3系的人絕不會信相信這是一個3系的后排空間。

    幾乎是覆蓋95%面積的后窗遮陽簾（后擋風(fēng)玻璃也有遮陽簾，并且是電動），可以調(diào)節(jié)前排副駕駛座椅的后排位置按鍵，能翹起二郎腿的坐姿，這些都顯著的表明了寶馬新3系是多么的注重后排。

    與5系一樣的后排閱讀燈和化妝鏡雖然不是什么高技術(shù)含量配置，但放在一個3系轎車上就顯得有點與眾不同了，因此我們能看出新3系設(shè)計思路的一個巨大轉(zhuǎn)變——不再是一味的的注重駕駛，寶馬認為乘坐和舒適性對于新3系來說更重要。

    回到標準軸距的328i上來看，那種似曾相識的感覺又冒了出來，即便新一代3系與老款相比已經(jīng)增加了50mm，但實際表現(xiàn)卻非常小，后排仍然局促，乘坐1.8米以上的人都不會感到舒適。所以僅從空間角度來說，有家庭的用戶購買新3系，一定要買Li。