新款朗逸四大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 跟上更新腳步

　　新速騰：13.18-18.58萬(wàn)

　　推薦理由：空間夠大舒適性有所提升，安全配置高

　　新朗逸上市之后，定位有所提升，那大眾旗下的另一款剛上市的車型新速騰不可避免的成為它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。五代速騰上市時(shí)，多連桿后懸掛的匹配為同級(jí)車型樹立了一個(gè)很好的標(biāo)桿，不過(guò)六代車型最終還是向現(xiàn)實(shí)做了妥協(xié)。這是一件很無(wú)奈的事，不過(guò)扭力梁后懸掛也符合當(dāng)前主流家轎的基本水平，它能為后排釋放出更多的空間，操控和舒適性要比以前的多連桿懸掛略差一些。

　　新速騰在最受重視的幾個(gè)方面做了改變，首先就是車身加大，新速騰的長(zhǎng)寬高以及軸距較老一代車型都有了很大的提升，而這點(diǎn)也是非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味的。而參數(shù)的變化必然也會(huì)影響內(nèi)部的空間，在實(shí)際乘坐中，新速騰的后排腿部空間改善明顯。

　　在安全性方面，新速騰很新朗逸一樣，全系標(biāo)配了ESP和兒童座椅固定裝置，這些配置在同級(jí)車型中堪稱典范。

新速騰和高爾夫的差距

所有人和我一樣，難免會(huì)有一個(gè)疑問，同為一汽-大眾旗下的兩款熱門家轎，之間的差距為何如此之大呢？這篇文章將會(huì)給你一個(gè)很好的解答。

　　不過(guò)在它光臨《拆車坊》之后，我們發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)在并沒有外形設(shè)計(jì)那般美好。細(xì)節(jié)方面的縮水頗多，例如車門的限位器由原來(lái)的三級(jí)鉸鏈?zhǔn)阶優(yōu)榱死瓧U式，車門上的雙層密封圈簡(jiǎn)配為單層，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的液壓撐桿簡(jiǎn)配為普通支桿，雖然這些并不是很關(guān)鍵的部分，但是大眾在這些細(xì)節(jié)方面縮水的確不應(yīng)該。

　　而且很遺憾的是在新速騰的門框上采用了點(diǎn)焊設(shè)計(jì)，并沒有使用激光焊接，而高爾夫的車身覆蓋件以及車門等處，采用的是激光焊接，拆開內(nèi)飾板后，不僅焊縫視覺效果很好，更為重要的是，車身整體的連接強(qiáng)度會(huì)好一些。也就是俗話所說(shuō)的更為結(jié)實(shí)。這點(diǎn)也是新速騰的一處縮水。

　　在新速騰的拆解過(guò)程中，印象最為深刻的一幕就是車頂鋼板沒有任何加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，只有兩片牛皮紙和泡沫復(fù)合材質(zhì)的止震板與之相依為命。對(duì)此我們很想看看高爾夫的車頂是否也一樣。高爾夫并沒有讓我們失望，除了10毫米厚的隔層起到降低車內(nèi)噪音作用之外，更能起到隔熱作用，而在隔層之間，我們清清楚楚的看到了加強(qiáng)筋的存在。

　　新速騰的改變很容易讓人聯(lián)想到夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的關(guān)系，五代速騰時(shí)期大眾一心想著成為行業(yè)的標(biāo)桿，但是這也意味著一個(gè)較高的售價(jià)，所以最終向消費(fèi)者的需求妥協(xié)。作為一款主打家用的車型，消費(fèi)者最為關(guān)心的還是空間、外形以及售價(jià)，這也是速騰重點(diǎn)改變的地方，所以展現(xiàn)在我們面前的是一個(gè)成熟的速騰，最貼合中國(guó)消費(fèi)者需求的速騰，拋開價(jià)格而言，它真的很不錯(cuò)。