2012年08月13日 08:23 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
葛成
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18米蛇形繞樁測(cè)試
四輪獨(dú)立懸掛的形式能夠?yàn)檐囕v的操控性提供不小的幫助,在測(cè)試中也能夠體會(huì)到這一點(diǎn)。雖然車身較高,重心也在轎車往上上移一些的位置,但輪胎優(yōu)秀的側(cè)向抓地力以及韌性十足的懸掛依舊可以給駕駛者十足的信心。
在關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)TSC后,電子系統(tǒng)不再會(huì)對(duì)車輪的打滑進(jìn)行干預(yù),而在樁間科雷傲則或多或少的呈現(xiàn)出了一些前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的特質(zhì),前置發(fā)動(dòng)機(jī)使得車頭更重,車身配重不夠均衡所以造成了輕微的推頭。
在車輛產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)時(shí),較寬的車輪能夠很快重新獲得抓地力,這一點(diǎn)在繞樁過程中幫助較大,最終61.66公里/小時(shí)的成績?cè)赟UV車型中也處于一個(gè)不錯(cuò)的位置了。
結(jié)語:不到30萬元的售價(jià),配備了BOSE音響的豪華配置,科雷傲是一款頗具性價(jià)比的車型。駕駛輕松舒適,行駛安靜平順是其最大的特點(diǎn)。的確,這輛車帶來的享受已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了它的價(jià)值。
當(dāng)然,車無完車,要是想享受提速的快感和駕駛激情的話,大概科雷傲就不是一個(gè)很好的選擇了,畢竟2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加上CVT變速器的動(dòng)力組合并不能在動(dòng)力上給人什么期待,所以說平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格才是最適合它的。
以雷諾目前在華的品牌影響力來看,科雷傲還有很長的一段路要走,在雷諾中國屢次對(duì)科雷傲車型進(jìn)行免費(fèi)升級(jí),解決了行車電腦沒有中文,導(dǎo)航系統(tǒng)漢化不完全,輪胎耐用性一般的缺點(diǎn)后,我們看到的是廠家誠意滿滿面對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的態(tài)度。既然有這樣的態(tài)度,所以才能說科雷傲在將來很有可能成為熱銷車型。
廠 商:雷諾
車 型:科雷傲
級(jí) 別:SUV
指導(dǎo)價(jià):19.28-29.98萬元