日系車拆解

　　本田系列

　　廣汽本田-雅閣

　　雅閣的前保險(xiǎn)杠由保險(xiǎn)杠外皮和具有兩級(jí)緩沖設(shè)計(jì)的金屬杠鐵組成，也有系能盒設(shè)計(jì)，沒有采用整體泡沫緩沖。保險(xiǎn)杠主要起到兩種作用，一個(gè)是對(duì)外力的保護(hù)，第二個(gè)是碰撞時(shí)吸收對(duì)車身沖擊的力度，雅閣使用兩級(jí)緩沖保險(xiǎn)杠鐵，起到低速緩沖能量吸收作用，鋼板強(qiáng)度為270兆帕的金屬水箱支架也起到不錯(cuò)的防護(hù)效果。

　　雅閣后保險(xiǎn)杠有帶吸能盒的金屬杠鐵，保險(xiǎn)杠材質(zhì)為鋼制、槽鋼型截面，長(zhǎng)度1110mm，距地高490mm，材質(zhì)較薄1.7mm，截面形狀單薄，吸能盒伸出較短，防撞桿最外端仍位于后箱蓋內(nèi)側(cè)約50mm。

　　雅閣門板采用拼接工藝。門窗升降器與門一體式設(shè)計(jì)，門板設(shè)有圓鋼保險(xiǎn)杠，前后門距地高分別為590mm和535mm。保險(xiǎn)杠上方設(shè)有防止門板震動(dòng)的加強(qiáng)筋，前門使用防雨布與泡沫隔音棉結(jié)合的方式做隔音處理。后門僅使用防雨布。

　　雅閣頂棚使用的是加強(qiáng)鋼板。在加強(qiáng)板與頂棚之間涂有泡沫膠作為介質(zhì)，主要起到止震的作用。雅閣天窗導(dǎo)水管折彎角度比較大，經(jīng)過灌水測(cè)試不會(huì)影響排水通暢性。

　　雅閣電纜使用波紋管纏裹，從外表看不到裸露在外的電線，并使用導(dǎo)線卡固定波紋管位置。在同級(jí)車屬于較好水平，并且在已拆其他本田車型相比，做工也值得肯定。

　　正常情況下電纜與地板和填充層之間不會(huì)產(chǎn)生過多的摩擦，所以每個(gè)廠家對(duì)電纜的防護(hù)程度均不一樣，如果發(fā)生在極端環(huán)境下，比如事故過后等情況，由于車內(nèi)電線保護(hù)不佳可能會(huì)引起短路的情況。雅閣做得非常精致。

車訊網(wǎng)拆車坊 廣汽本田雅閣VS福特蒙迪歐致勝

長(zhǎng)安福特蒙迪歐致勝經(jīng)過了2011年的中期改款之后，在動(dòng)力總成方面升級(jí)較為明顯，最終體現(xiàn)在動(dòng)力強(qiáng)勁而且經(jīng)濟(jì)省油，競(jìng)爭(zhēng)力較之以前有很大提升。相比較而言，雅閣在中國(guó)市場(chǎng)口碑更加強(qiáng)一些，并且擁有龐大的用戶基礎(chǔ)，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都穩(wěn)坐中級(jí)車銷量的王者寶座，下面我們就來(lái)看看這兩款車。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：同樣作為日系車的雅閣在安全性和用料方面做的也不錯(cuò)，前后防撞鋼梁設(shè)計(jì)合理，并沒有偷工減料的痕跡，令我印象深刻的是雅閣的車頂加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)非常出色，安全性極佳，同時(shí)在小地方，比如線路包裹方面做的也很細(xì)致，看來(lái)并不是日系車都在走偷工減料的路線。