車身側(cè)面還加入了不少鍍鉻裝飾條來加強(qiáng)整車的線條感，它們的出現(xiàn)并不顯得突兀，反而讓新索納塔的側(cè)面線條和前臉一樣十分有看頭。采用Coupe設(shè)計理念的尾部同樣充斥著運動元素，和前臉遙相呼應(yīng)。

日產(chǎn)天籟對比現(xiàn)代索納塔 半斤對八兩

之前我們已經(jīng)對北京現(xiàn)代索納塔以及東風(fēng)日產(chǎn)天籟進(jìn)行了測試，最終得到的測試結(jié)果卻與其在中級別市場擁有的高人氣不符，數(shù)據(jù)成績表現(xiàn)平平，不過日常駕駛中的表現(xiàn)還是值得肯定的。至于在中級別轎車市場的高人氣，相信較高的配置和親民的售價也正式他們的優(yōu)勢所在。

　　新索納塔的內(nèi)飾絕對會讓人眼前一亮，無論是款式、用料還是做工都比老款有較大的提升，整體布局清爽簡潔，中控臺面板也不像老款那樣采用老氣的仿桃木裝飾條，布局十分整潔，上部的藍(lán)色顯示屏主要顯示音響系統(tǒng)和空間系統(tǒng)，兩個排量的頂配車型上還配有7寸的彩色顯示屏。中間為音響控制面板，下部人形的自然就是空調(diào)控制面板，這和沃爾沃車型上的類似，使用起來簡單明了。

　　新索納塔全系車型的座椅都為真皮座椅，座椅無論是臀部還是背部的支撐性都比較不錯，手感跟乘坐舒適度也非常出色。除了自動時尚版/領(lǐng)先版外，其余車型的前排座椅均提供了電動調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。而在兩種排量的頂配車型上，前排座椅甚至還帶有電動記憶和座椅通風(fēng)，配置相當(dāng)豐富。

　　新索納塔有2.0L和2.4L兩種排量可供選擇，兩款發(fā)動機(jī)均為θ-II系列自然吸氣發(fā)動機(jī)，帶有D-CVVT(雙進(jìn)排氣連續(xù)可變正時調(diào)節(jié))技術(shù)。其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率121千瓦，峰值扭矩198牛米，而2.4L發(fā)動機(jī)最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛米。單從數(shù)據(jù)上來看，新索納塔配備的這兩臺發(fā)動機(jī)和同級別的日系、美系車型相比差別不大，沒有太多特色。

拆車坊冷眼評車 中國消費者緣何做二等公民

經(jīng)歷過選車、買車的消費者可能都會發(fā)現(xiàn)一個公開的秘密：在國內(nèi)投產(chǎn)的合資車或在售的進(jìn)口車，都會專門為中國消費者而“優(yōu)化”！注意，這個詞語我們專門加上了引號，另有其含義。這種“優(yōu)化”說到底就是針對中國消費者的大肆減配，即便是進(jìn)口車，也針對中國市場減掉了“不應(yīng)該出現(xiàn)”的設(shè)計或配置。

　　編輯點評：新索納塔在外觀上做的不錯，這是它吸引消費者的最大籌碼，流體雕塑很具有未來感，但在內(nèi)飾上就不是它的強(qiáng)項了，內(nèi)飾配色不顯檔次，在拆車坊的拆解中我們可以看到索納塔的車身工藝水平和安全系數(shù)，這些都不足以支撐它較高的售價，唯一吸引消費者的可能就是外觀了，上市之初經(jīng)過北京現(xiàn)代的大力宣傳效果還不錯，但沒多長時間就出現(xiàn)了大幅的降價，優(yōu)惠后的價格才是這款車真正的身價。