【車訊網(wǎng) 報道】隨著油價的不斷上升，汽車燃油經(jīng)濟性變得越來越重要，因此自主品牌除了推出更多的新車，也在更新新技術滿足節(jié)油環(huán)保要求。其中搭載VVT可變氣門正時系統(tǒng)，已經(jīng)被越來越多的自主車企采用，并且被用在1.5L發(fā)動機上，下述的五款家用車正是這樣的黃金組合。

　　什么是VVT？

　　VVT（Variable Valve Timing）可變氣門正時系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位進行調節(jié)，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發(fā)動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機功率。它的工作原理是：當發(fā)動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續(xù)調節(jié)氣門正時的目的。

　　注：比亞迪速銳配置是VVL，VVL是英文variable valve lift的簡寫，意味可變氣門升程。雖然基本原理差不多，但VVL技術零部件成本高，可靠性要求高，發(fā)動機缸蓋設計的難度較大，其性價比不如VVT。

　　1、比亞迪速銳

　　在外觀方面，速銳采用了全新的設計風格，營造出更加時尚、動感的整體造型，預示了速銳的目標消費群體更趨向于年輕化。同時，我們很難在它身上察覺到F3的任何痕跡，這代表了速銳將F3的仿花冠路線完全摒棄，從備受爭議的“效仿”走向真正的“自主創(chuàng)新”，讓人十分欣慰。

　　前臉部分，速銳的三條式鍍鉻中網(wǎng)和柳葉形前大燈的造型硬朗飽滿，并且采用了一體式設計，銜接的非常融洽，視覺效果上更顯檔次感。前大燈的功能方面，則是配備了鹵素大燈和帶有透鏡的近光燈，燈組內(nèi)部的排列層次感很強，邊角處還采用了藍色燈眉作為點綴，為車頭部分增添了幾分時尚氣息。

　　速銳的側面造型同樣融入了自主設計的元素，貫穿全身的上揚腰線，為車身增添了幾分活力，使其不再像F3那樣呆板。此外，速銳車窗的底部還采用了鍍鉻裝飾條，讓車身看起來更加層次分明，同時還提升了一定的檔次感。后視鏡的功能也十分強大，集成了轉向燈、迎賓照明燈以及盲點攝像頭等功能。

　　速銳的尾部與比亞迪G6有些相似，同樣采用了簡約的設計風格，雖然造型中規(guī)中矩缺乏新意，但整體還算協(xié)調，并不難看。速銳的尾燈尺寸很大，柳葉形造型與前大燈相得益彰，并且剎車燈采用了LED發(fā)光二極管，頗具現(xiàn)代元素。

　　內(nèi)飾方面，速銳同樣采用了全新的設計，鷗翼式儀表臺造型非常新穎，并且周圍點綴了黑色拋光裝飾條，提升了車內(nèi)的時尚感。上深下淺的內(nèi)飾配色很符合當下流行的潮流，還能給人帶來一種溫馨的居家感受。而在用料方面，速銳則沒有帶來什么的驚喜，大部分材質的觸感偏硬，不過好在做工比原來的F3強了不少。

　　動力方面，速銳搭載了具有缸內(nèi)直噴技術的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并匹配6速DCT雙離合變速箱，最大功率113kW/5200rpm，發(fā)動機最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，廠商公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒。除此之外，速銳還或將推出1.8L發(fā)動機與5速手動變速箱的動力組合。懸掛方面，速銳則是采用了傳統(tǒng)的前麥弗遜獨立懸掛加后扭力梁半獨立懸掛的結構。