【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】2012年8月，第九期《拆車(chē)坊》拆解車(chē)型是上海通用的英朗和東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸，這是兩款面向家庭的緊湊型汽車(chē)。它們的內(nèi)在工藝如何？是不是物有所值？安全保障是否到位？本期《拆車(chē)坊》活動(dòng)，將要對(duì)此給出答案。

    英朗分為三廂和兩廂兩種車(chē)型，三廂車(chē)型稱(chēng)為GT，兩廂車(chē)型稱(chēng)為XT，由位于山東煙臺(tái)的上海通用東岳汽車(chē)有限公司生產(chǎn)，有1.6、1.6T和1.8升三種發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家指導(dǎo)價(jià)12.99-18.73萬(wàn)元。此次我們購(gòu)買(mǎi)的是英朗三廂1.6自動(dòng)舒適版，實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)格13.57萬(wàn)元（2012款，下同）。

    由于騏達(dá)的存在，軒逸只有三廂車(chē)型，目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的是2012款軒逸，分為兩種款式，2012年7月19日上市的軒逸是最新車(chē)型，有1.6和1.8升兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家指導(dǎo)價(jià)11.9-16.9萬(wàn)元；2006年上市的軒逸稱(chēng)為經(jīng)典型，只有1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家指導(dǎo)價(jià)9.98-12.08萬(wàn)元。新、老軒逸均由位于廣州的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司花都工廠生產(chǎn)。此次我們購(gòu)買(mǎi)的是軒逸1.6XL CVT豪華版，實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)格13.5萬(wàn)元。

    首先，用表格的形式，簡(jiǎn)要匯總一下我們對(duì)英朗和軒逸的拆解結(jié)果。

    車(chē)身結(jié)構(gòu)之前部：英朗比軒逸更為牢靠。

    首先，拆下英朗的前保險(xiǎn)杠外殼，這個(gè)外殼與《拆車(chē)坊》已拆解的16款車(chē)相同，為塑料制品。（點(diǎn)擊后可觀賞大圖，下同。）

    在保險(xiǎn)杠外殼的下部，貼附著一根樹(shù)脂材質(zhì)的橫杠，它的作用是行人保護(hù)——在發(fā)生碰撞事故時(shí)，防止被撞人體的腿部卷入車(chē)底，從而出現(xiàn)更大的傷害。這種設(shè)計(jì)在《拆車(chē)坊》已拆解車(chē)型里并不多見(jiàn)，只有速騰、科魯茲具備。

    外殼的后面，是一根金屬防撞杠。這根防撞杠的材質(zhì)為鋁合金制品，目的是減輕車(chē)身自重。防撞杠中心距離地面475毫米（空車(chē)狀態(tài)）。

    鋁合金材質(zhì)的前防撞杠，此前在天籟車(chē)上曾遇到過(guò)，但英朗的鋁合金防撞杠進(jìn)行了噴涂，與周?chē)饘俳Y(jié)構(gòu)同色，如果不是用磁鐵查探，很難發(fā)現(xiàn)它并非鋼制。

    防撞杠的長(zhǎng)、寬、高分別為1170×30×117毫米，材料厚度2.55毫米。防撞杠后部的吸能盒長(zhǎng)135毫米。（吸能盒——防撞杠與汽車(chē)縱梁之間的金屬方柱體，作用是吸能，靠它吸收防撞杠難以抵擋的撞擊力。） 

    令人不解的是，英朗的吸能盒沒(méi)有潰變?cè)O(shè)計(jì)——起碼從表層看是這樣。對(duì)于吸能盒來(lái)說(shuō)，這是不應(yīng)該缺少的。此前拆解的數(shù)款車(chē)型，無(wú)一例外，吸能盒均有潰變筋的存在?；蛟S，這與英朗吸能盒沒(méi)有采用鋼制，而是采用了鋁合金制造有關(guān)。

    英朗前保險(xiǎn)杠的構(gòu)造已經(jīng)清楚了，讓我們?cè)倏纯窜幰莸那安勘Ｗo(hù)。第一步仍然是拆下前保險(xiǎn)杠外殼。

    外殼里面是一根泡沫塑料和一根金屬防撞杠，杠中心距離地面550毫米（空車(chē)狀態(tài)）。

    這根防撞杠為鋼制品，沖壓成盒裝，前部有一道接縫。防撞杠的長(zhǎng)、寬、高分別為1280×34×134毫米。

    防撞杠的材料厚度是1.33毫米，看上去較為單薄，不如英朗前防撞杠厚實(shí)，給人一種信心不足的主觀感覺(jué)。不過(guò)，這僅僅是一種主觀感受，畢竟兩車(chē)前部防撞杠的材質(zhì)不同，以厚度論英雄顯然是不成立的。

    與英朗不同但是，軒逸保險(xiǎn)杠外殼與金屬防撞杠之間，有一個(gè)由泡沫塑料構(gòu)成的緩沖層，在發(fā)生輕微碰撞時(shí)，受損程度有可能因此降低，從而節(jié)省維修費(fèi)用。

    軒逸的防撞杠與汽車(chē)的縱梁連接處，是一個(gè)長(zhǎng)230毫米的吸能盒，吸能盒中部有一條潰縮筋。軒逸的吸能盒如此之長(zhǎng)，在拆解過(guò)的車(chē)型中，并不多見(jiàn)，超過(guò)它的，目前只有蒙迪歐-致勝（240毫米）。

    吸能盒與車(chē)體縱梁連接處，并非全部連接，而是局部與底座焊接，四角均存在一定的空隙。這種設(shè)計(jì)令人疑惑：全部焊接不是更結(jié)實(shí)嗎？此外，軒逸兩道縱梁的寬度有別，左側(cè)縱梁為58毫米，右側(cè)縱梁為40毫米，左右不對(duì)稱(chēng)，不知出自于何種考慮。

    至此，英朗和軒逸的前部保護(hù)設(shè)計(jì)已經(jīng)基本明了，防撞杠的具體測(cè)繪數(shù)據(jù)請(qǐng)見(jiàn)下表： 

    結(jié)論：從主觀感受來(lái)說(shuō)，英朗比軒逸更為牢固。但是，主觀感受不能代表事實(shí)，為此，我們查閱了我國(guó)的新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程實(shí)驗(yàn)結(jié)果，這家機(jī)構(gòu)曾在2010年對(duì)軒逸進(jìn)行過(guò)安全測(cè)試，正面碰撞得分12.48分，40%正面偏置碰撞得分14.41分，綜合評(píng)價(jià)為四星。英朗在2011年進(jìn)行過(guò)同樣的測(cè)試，正面碰撞得分14.38分，40%正面偏置碰撞得分16分，綜合評(píng)價(jià)為五星。此次我們拆解的軒逸雖然是2012年的改款車(chē)型，但憑經(jīng)驗(yàn)估計(jì)，金屬結(jié)構(gòu)不會(huì)有變化。從這份試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，英朗的前部安全性能優(yōu)于軒逸。