東風(fēng)本田新思域

　　官方指導(dǎo)價：13.18萬-18.58萬元

　　雖然東風(fēng)本田最終沒有以廠商車隊的身份出現(xiàn)在CRC賽場上，但王翔帶領(lǐng)的杭州風(fēng)行拉力車隊也是CRC國家組的重要力量。今年在升級了全新的第九代思域賽車之后，杭州風(fēng)行拉力車隊的實力得到了大幅提升，也是一只有實力沖擊冠軍寶座的熱門車隊。

　　新思域在沿用老款1.8L發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上新增了兩款配備2.0L發(fā)動機(jī)的TYPE-S車型，兩款發(fā)動機(jī)都帶有本田引以為傲的i-VTEC技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著不錯的表現(xiàn)。新思域1.8L發(fā)動機(jī)的最大功率104千瓦，峰值扭矩174牛米，而2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率155千瓦，峰值扭矩190牛米。傳動方面，除了1.8EXi手動舒適版使用5速手動變速箱以外，其余車型均配備了本田獨有的平衡軸式5速自動變速箱。

　　跟老款第八代車型相比，新思域在車身軸距方面不增反減，2670毫米的數(shù)值足足縮短了30毫米之多，這樣的車身尺寸對于挑剔的中國消費者而言無疑是個不小的挑戰(zhàn)。外形設(shè)計方面，新思域?qū)挻蟮那氨ｋU杠與豐富線條的融入都為新思域增添了幾分硬朗，相比于現(xiàn)款思域而言，視覺效果更為立體、陽剛。

　　新思域在內(nèi)飾的造型樣式方面依舊延續(xù)了老款思域的太空艙式設(shè)計，偏向于駕駛員一側(cè)的中控臺也表明了這款車對于駕駛便捷性的設(shè)計，而在內(nèi)飾做工用料方面，新思域也保持了日系車型在這一方面的優(yōu)勢。配色方面，入門級的EXi車型只能選擇鉑青灰這一種內(nèi)飾顏色，頂配的TYPE-S車型只能選較為運動的炫酷黑這一種內(nèi)飾顏色，而中配的VTi車型則兩種內(nèi)飾顏色都可以選擇。

　　編輯點評：對于熟悉日系高性能車的鐵桿車迷來說，本田的發(fā)動機(jī)一直都是他們眼中的競技利器。雖然如今已經(jīng)不復(fù)往日的輝煌，但搭載了2.0L發(fā)動機(jī)的新思域TYPE-S車型在動力方面卻依然可圈可點，而且經(jīng)過重新設(shè)計后的外觀看起來也多了幾分陽剛。

　　總結(jié)：以上四款車均是參加2012年CRC中國拉力錦標(biāo)賽的車型，雖說比賽用車都經(jīng)過了改裝，但改裝也是在民用量產(chǎn)版車型的基礎(chǔ)上完成的，只有本身“底子”較好的車經(jīng)過改裝后才能發(fā)揮出更強(qiáng)的性能。向往賽車激情的消費者不妨從中挑選一款最合自己的心意的。

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